A.單獨(dú)空載
B.聯(lián)合額定轉(zhuǎn)速
C.行程限位
D.保持懸掛
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A.在最低設(shè)計(jì)變幅角度下進(jìn)行
B.回轉(zhuǎn)極限角度按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定
C.在最高設(shè)計(jì)變幅角度下進(jìn)行
D.A+B均是
吊桿式起重機(jī)在保持懸掛試驗(yàn)認(rèn)為合格后，還應(yīng)進(jìn)行（）。
Ⅰ慢速升降重物試驗(yàn)；
Ⅱ絞車的制動(dòng)試驗(yàn)；
Ⅲ連同試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行慢速變幅試驗(yàn)；
Ⅳ連同試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行回轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.加載試驗(yàn)
B.起貨機(jī)絞放試驗(yàn)
C.雙桿聯(lián)合操作試驗(yàn)
D.其他功能試驗(yàn)
吊桿裝置單桿經(jīng)保持懸掛試驗(yàn)認(rèn)為合格后，尚應(yīng)在懸掛重物的情況下進(jìn)行（）試驗(yàn)。
Ⅰ慢速升降；
Ⅱ絞車的制動(dòng)；
Ⅲ盡可能大地向左右兩舷擺動(dòng)。
A.僅Ⅰ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.僅Ⅱ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對(duì)
A.慢速升降重物
B.快速升降重物
C.中速升降重物
D.A+B
最新試題
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場(chǎng)指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
面積滲透率常被用于（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC