由于(),往往使得穩(wěn)性過小而不能保證船舶安全。
①船舶重心提高;
②受風面積增大;
③雙層底高;
④海況條件的影響。
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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A.75%
B.50%
C.15%
D.10%
A.≥0.108m²rad
B.≥0.1075m²rad
C.≥0.109m²rad
D.≥0.1055m²rad
木材甲板貨船航行中船舶產生橫傾的原因可能是()。
①油水消耗;
②貨物移動;
③貨艙進水;
④船體變形;
⑤GM接近于零或呈負值。
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
A.4.13
B.4.11
C.4.15
D.4.17
A.3.14
B.3.18
C.4.11
D.4.14
最新試題
國內外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮()。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
限界線是指()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經核算存在分離力,則在規(guī)范設定的惡劣海況下將會發(fā)生()。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,當遇()的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化,嚴重時會引起船舶傾覆。
依據我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在()以內,縱傾在()以內。
進水艙未被灌滿,但艙內外水不相聯通()。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數是()。