A.艙內(nèi)最上層或上甲板下層
B.艙內(nèi)最上層或上甲板的最上層
C.上甲板下層或上甲板的最上層
D.上甲板最上層或甲板上
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A.艙內(nèi)
B.上甲板
C.船首
D.船尾
A.0.15
B.1
C.1.15
D.2
A.GM≥0.130m,Ad>0.1075m.rad
B.GM≥0.115m,θh≤12o
C.GM≥0.115m,θh≤12o且θh≤θm/2
D.GM≥0.130m,θh≤12o且θh≤θm/2
A.30%~40%DW
B.15%~20%ΔS
C.15%~20%DW
D.30%~40%ΔS
A.0.115
B.0.120
C.0.130
D.0.160
最新試題
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
有關集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
假設下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進行。必須是()為現(xiàn)場指揮,具體操作由當值水手進行。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m,則當船舶右傾15°時,其復原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
進水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。