A.禁止運(yùn)輸
B.可以運(yùn)輸
C.須經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可方可運(yùn)輸
D.具有特殊設(shè)備的船舶可以運(yùn)輸
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影響種籽餅自熱和自燃的因素包括（）。
（1）油類(lèi)含量；
（2）水分含量；
（3）艙內(nèi)溫度；
（4）艙內(nèi)濕度；
（5）是否經(jīng)過(guò)抗氧化處理。
A.（1）、（2）、（3）、（4）、（5）
B.（1）、（2）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（5）
D.（2）、（3）、（4）、（5）
A.二氧化碳增加
B.貨物自熱
C.貨物自燃
D.以上均是
A.斷絕通風(fēng)
B.少量通風(fēng)
C.強(qiáng)力通風(fēng)
D.視外界溫度而定
A.2
B.5
C.7
D.10
A.封閉所有通風(fēng)口
B.必要時(shí)駛向最近的合適港口避難
C.用水冷卻貨艙四壁和甲板
D.開(kāi)艙灌水
最新試題
面積滲透率常被用于（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿(mǎn)足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
船舶某航段最不利裝載狀況滿(mǎn)足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
限界線(xiàn)是指（）。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門(mén)、艉門(mén)和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場(chǎng)指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
鋼材類(lèi)貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
關(guān)于船舶型線(xiàn)圖，在船舶半寬水線(xiàn)圖上（）是呈直線(xiàn)。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。