A、在甲板上和甲板下裝運(yùn)的貨物和貨物單元，應(yīng)盡實(shí)際可能裝載、堆裝與系固成能在航行全過程中防止對船舶和船上人員的損傷或危害，并防止貨物落水丟失
B、貨物單元裝載時，在裝載器具中的包裝和系固應(yīng)做到能在整個航行中防止對船舶和船上人員的損傷或危害
C、在滾裝船上貨物單元的裝載和運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，對這種船上和裝載器具上的系固裝置以及系固點(diǎn)的強(qiáng)度和系繩強(qiáng)度應(yīng)特別注意
D、在重貨或特殊外形尺寸貨物的裝載和運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，確保不發(fā)生對船舶結(jié)構(gòu)造成損壞，并在整個航程中保持足夠的穩(wěn)性
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你可能感興趣的試題
A、油船可以在露天干舷甲板上裝設(shè)舷墻代替欄桿
B、甲板下通道應(yīng)有主、應(yīng)急照明
C、引水員梯附近應(yīng)有帶自亮燈以及可浮繩的救生圈
D、露天主甲板和上層建筑甲板上船員經(jīng)常應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)的地方應(yīng)有欄桿、扶手繩等安全設(shè)施
A、海上船舶危險貨物適裝證書
B、海上船舶防污底系統(tǒng)證書
C、海上船舶乘客定額證書
D、海上高速船安全證書
A、船舶主尺度
B、乘客居住處所
C、船舶分艙水平
D、船舶承載能力
A、未按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗的
B、船體上層建筑已發(fā)生實(shí)質(zhì)性變更，以致有必要增加干舷
C、未按規(guī)定進(jìn)行期間檢驗的
D、船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全的程度
A、通往集合站的路線應(yīng)設(shè)有發(fā)光指示標(biāo)志
B、人均占面積至少為0.35㎡
C、與登乘救生艇筏的集合地點(diǎn)，鄰近的乘客處所和公共處所不可計入該集合地點(diǎn)的甲板面積
D、集合站應(yīng)張貼用符號。
最新試題
艙壁甲板以上處所內(nèi)的所有舷窗，應(yīng)配備有效的內(nèi)舷窗蓋，其布置應(yīng)能使之易于有效關(guān)閉，并緊固成水密。（）
客船應(yīng)核算下列哪幾種基本裝載情況的穩(wěn)性。（）
當(dāng)一船能自他船以雷達(dá)看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中（）
客船防撞艙壁應(yīng)設(shè)置在位于距首垂線（）
ISM規(guī)則旨在提供船舶（）的國際標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點(diǎn)在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員，船上配備的體系文件規(guī)定除船長、大副、輪機(jī)長外，其它新聘和轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉委托船長進(jìn)行（）
對（）安全和防污染工作的所有人員，公司應(yīng)當(dāng)用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。
對于國際航行船舶，船舶開航前（），應(yīng)由船員對操舵裝置進(jìn)行校核和試驗。
船上不符合規(guī)定的情況主要通過（）途徑發(fā)現(xiàn)。