A、未按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)的
B、船體上層建筑已發(fā)生實(shí)質(zhì)性變更，以致有必要增加干舷
C、未按規(guī)定進(jìn)行期間檢驗(yàn)的
D、船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全的程度
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A、通往集合站的路線(xiàn)應(yīng)設(shè)有發(fā)光指示標(biāo)志
B、人均占面積至少為0.35㎡
C、與登乘救生艇筏的集合地點(diǎn)，鄰近的乘客處所和公共處所不可計(jì)入該集合地點(diǎn)的甲板面積
D、集合站應(yīng)張貼用符號(hào)。
A、無(wú)限航區(qū)
B、近洋航區(qū)
C、沿海航區(qū)
D、近岸航區(qū)
A、海圖和航路指南
B、航行通告
C、潮汐表
D、燈塔表
A、制造廠(chǎng)
B、型號(hào)和編號(hào)
C、出廠(chǎng)年月
D、檢驗(yàn)單位
A、登乘站
B、應(yīng)急控制站
C、集合站
D、重要位置
最新試題
下列事件中哪一個(gè)不會(huì)引起“安全管理證書(shū)”的失效（）
某集團(tuán)公司中有甲乙二個(gè)兄弟公司，各自都建立了安全管理體系并取得符合證明，甲公司的一艘船不慎將符合證明的副本丟失，又急著開(kāi)航，于是甲公司就向乙公司臨時(shí)借了一份符合證明副本放在船上，以解該輪開(kāi)航的燃眉之急（）
甲公司擁有1艘油船，與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議，雙方同意除船員的配員仍由甲公司負(fù)責(zé)外，涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。（）
ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指（）
特種處所與滾裝裝貨處所應(yīng)采取有效措施，監(jiān)測(cè)航行途中在惡劣海況條件下任何車(chē)輛的移動(dòng)和發(fā)現(xiàn)未經(jīng)允許而進(jìn)入這些處所的乘客（）
根據(jù)《航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，“臨時(shí)符合證明”不準(zhǔn)展期。（）
未經(jīng)船長(zhǎng)特準(zhǔn)，不應(yīng)在限界線(xiàn)以下的外板上裝設(shè)自動(dòng)通風(fēng)舷窗。（）
船上關(guān)鍵性操作可分為（）
“符合證明”的有效期服從于由主管機(jī)關(guān)在周年日（） 的年度審核。
當(dāng)一船能自他船以雷達(dá)看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中（）