A、在干舷甲板以下處所或封閉的上層建筑內(nèi)處所的舷窗，應(yīng)裝置有鉸鏈的可靠的內(nèi)側(cè)舷窗蓋，其裝置應(yīng)能有效地關(guān)閉和保證水密（08修改通報(bào)已改）
B、下述位置不能裝設(shè)舷窗，即當(dāng)窗檻低于在船側(cè)處的干舷甲板平行線，該線的最低點(diǎn)在載重線以上的距離為船寬B.的2.5%或450mm.取其大者
C、舷窗連同其玻璃（如設(shè)有時(shí)）和舷窗蓋應(yīng)為堅(jiān)固的
D、舷窗連同其玻璃和舷窗蓋為經(jīng)批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)
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A、腐蝕
B、裂紋
C、變形
D、屈曲
A、外徑為300mm，寬為25mm的圓圈
B、長為400mm，寬為25mm的水平線
C、水平線的上邊緣通過圓圈中心
D、圓圈的中心應(yīng)位于船中處,從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈中心的距離等于所核定的夏季干舷
A、鋼板制成標(biāo)志實(shí)樣焊接在船舷
B、電焊（堆焊）在船舷
C、油漆描畫
D、將載重線標(biāo)志的邊線鑿跡
A、白天工作時(shí)間
B、夜間
C、白天休息時(shí)間
D、任何時(shí)候
A、新聘
B、轉(zhuǎn)崗
C、新聘和轉(zhuǎn)崗人員
D、部門經(jīng)理
最新試題
應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶（）制定完畢，由船長簽字后張?zhí)?/p>
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員，船上配備的體系文件規(guī)定除船長、大副、輪機(jī)長外，其它新聘和轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉委托船長進(jìn)行（）
ISM規(guī)則的核心要求是（）安全管理體系。
檢查人員在實(shí)施操作性監(jiān)督時(shí)，應(yīng)盡可能確保不干擾船長負(fù)責(zé)下的諸如貨物裝卸和船舶壓載等正常作業(yè)，也不應(yīng)要求進(jìn)行會造成該船不必要延誤的操作性演示。（）
在貨船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在（）內(nèi)釋放入水。
對由中國船級社檢驗(yàn)并核發(fā)技術(shù)證書的國內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由（）承擔(dān)。
客船防撞艙壁應(yīng)設(shè)置在位于距首垂線（）
“符合證明”只對適用的船舶種類有效，船舶種類以（）為準(zhǔn)。
某集團(tuán)公司中有甲乙二個(gè)兄弟公司，各自都建立了安全管理體系并取得符合證明，甲公司的一艘船不慎將符合證明的副本丟失，又急著開航，于是甲公司就向乙公司臨時(shí)借了一份符合證明副本放在船上，以解該輪開航的燃眉之急（）
ISM規(guī)則旨在提供船舶（）的國際標(biāo)準(zhǔn)。