A、風機故障
B、燃油供給不足
C、發(fā)生器的動力供應失效
D、發(fā)生器自動控制系統(tǒng)的動力供應失效
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你可能感興趣的試題
A、降低每一個液貨艙大氣的含氧量，使其達不到支持燃燒的水平，而使空液貨艙惰性化
B、在港內(nèi)停？白和海上航行的任何時候，保持液貨艙內(nèi)任一部分大氣的含氧量（以體積計算）不超過8％，并保持正壓；但需要排清液貨艙的油氣時除外
C、除有必要對液貨艙除氣外，在正常作業(yè)時空氣不得進入液貨艙
D、掃清空液貨艙的碳氫化合物氣體，使隨后清除油氣工作時不會在艙內(nèi)產(chǎn)生可燃氣體
A、起居處所
B、服務(wù)處所
C、控制站
D、冷庫
A、所有油性混合物留存船上，隨后排入接收設(shè)備
B、油船停靠的裝油港站有足夠的接收設(shè)備
C、證書上注明該船僅限于在規(guī)定的航區(qū)內(nèi)航行
D、油性混合物排入接收設(shè)備的數(shù)量、時間和港口應記入油類記錄簿
A、本質(zhì)安全型電路
B、供電、控制和儀表電路，如因技術(shù)上或安全上的原因不能使用不接地系統(tǒng)，且在正常和故障情況下可能產(chǎn)生的船體電流均不超過5A
C、有限的和局部的接地系統(tǒng)，如由此可能產(chǎn)生的任何電流不直接流過任何危險處所
D、相間電壓為1000V及以上的交流配電系統(tǒng)，如由此可能產(chǎn)生的任何電流不直接流過任何危險處所
A、標準磁羅經(jīng)應備有精度為±0.25°的方位讀數(shù)儀
B、操舵磁羅經(jīng)應備有羅經(jīng)盤讀數(shù)放大鏡
C、羅經(jīng)備用補償磁棒
D、酒精、蒸餾水
最新試題
客船應核算下列哪幾種基本裝載情況的穩(wěn)性。（）
艙壁甲板以上處所內(nèi)的所有舷窗，應配備有效的內(nèi)舷窗蓋，其布置應能使之易于有效關(guān)閉，并緊固成水密。（）
對于國際航行船舶，船舶開航前（），應由船員對操舵裝置進行校核和試驗。
客船下列處所（）不得設(shè)門，人孔或出入口。
對由中國船級社檢驗并核發(fā)技術(shù)證書的國內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由（）承擔。
“符合證明”只對適用的船舶種類有效，船舶種類以（）為準。
當換證審核在所持“符合證明”或“安全管理證書”有效期屆滿之前三個月內(nèi)完成時，新簽發(fā)的“符合證明”或“安全管理證書”自完成換證審核之日起有效，且有效期自（）。
為了指導高級船員，在客船上應有永久性張貼的破損控制示意圖，該圖應清晰地標明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置，以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。（）
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。
未經(jīng)船長特準，不應在限界線以下的外板上裝設(shè)自動通風舷窗。（）