A、及時報警，召集船員應急；報告船長，通知機艙
B、了解擱淺/觸礁部位，測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機，適時換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應積極采取調整吃水、減少壓載水、轉移燃油或部分貨物等起浮措施
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你可能感興趣的試題
A、親自測量油艙液位，并做好詳細記錄
B、對主機、輔機、舵機等設備的損害作出估計和搶修
C、按指示在艙柜之間轉移燃油和壓艙水等工作
D、提供電力和輔助機械等方面的服務
A、不予援救，因碰撞雙方屬于利益對立
B、即使嚴重危及本船安全也應立即給予援助
C、只救人，不救船
D、應盡力提供援助
A、組織查明破損部位，確定損壞、進水、傷亡、油污染等情況
B、派人測量液位
C、派專人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測結果，確定施救方案
A、臨近碰撞，應迅速發(fā)警報召集船員應急
B、船長督促大副、輪機長查明破損情況，組織應急
C、一船撞入對方船體時應迅速脫開，以便查明破損情況
D、輪機長負責機艙內的損害控制
A、造成水濕貨損
B、造成人員行動不便
C、導致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
最新試題
進入戰(zhàn)區(qū)前，應根據(jù)船舶狀況做好物質、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。
船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時的選擇。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
“船上油污應急計劃”至少包括四方面內容且必須用英文寫成。
在消防應變過程中，現(xiàn)場指揮一般由大副擔任。
應急直接關系著人命和財產(chǎn)及環(huán)境的損害程度，所以必須是迅速和有效的。
污染損害的法律責任屬結果責任制。
堵漏時，應在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風，以方便應急操作。
在海盜活動頻繁區(qū)域，如遇武裝海盜攻擊，國際社會建議旅客和船員要團結一致、戰(zhàn)斗到底。
船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險，應立即報告公司，盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。