A、發(fā)出應急警報,召集船員
B、關閉所有水密門窗和甲板開口,防止流進水加劇橫傾
C、對高舷雙層底壓水,先壓小艙后壓大艙
D、調(diào)整航向,使低舷處于上風,減小受風面積
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A、立即停止有關操作,關閉管子上的所有閥門
B、發(fā)出漏油警報,召集船員應急
C、將破裂管子中的油駁入空油艙或其它燃油艙
D、焚燒掉清除中收集的殘油
A、聯(lián)系人名單應保持晝夜24小時暢通
B、當聯(lián)系人有變動或電話、電傳有改變時,應在當日24小時內(nèi)完成聯(lián)系人名單的更新
C、船舶利益方聯(lián)系人應列入聯(lián)系人名單
D、海上搜救協(xié)調(diào)中心是備用聯(lián)系途徑
A、船舶或其設備損害所致排油
B、為了船舶安全所致排油
C、貨物移位影響船舶安全
D、以上都需報告
A、英語
B、本船工作語言
C、英語
D、中文
A、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和非油輪
B、從事國際航行的200總噸及以上的油輪和非油輪
C、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和200總噸及以上的非油輪
D、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪
最新試題
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過失,一概按污染損害后果承擔法律責任。
應急直接關系著人命和財產(chǎn)及環(huán)境的損害程度,所以必須是迅速和有效的。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴重橫傾。
在消防應變過程中,隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔任。
船舶碰撞事故,大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
發(fā)生操作性溢油時,應立即停止有關操作,關閉相關閥門,發(fā)出溢油報警信號,實施最初的溢油應急程序。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應急事項時,可按應急計劃進行。
船舶是船員和旅客的最好生存基地,用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時的選擇。
船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險,應立即報告公司,盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。
火災應急中,一般把人員分成三個隊,即消防隊、隔離隊和救護隊。