A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、大副
C、部門(mén)長(zhǎng)
D、船長(zhǎng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，召集船員
B、關(guān)閉所有水密門(mén)窗和甲板開(kāi)口，防止流進(jìn)水加劇橫傾
C、對(duì)高舷雙層底壓水，先壓小艙后壓大艙
D、調(diào)整航向，使低舷處于上風(fēng)，減小受風(fēng)面積
A、立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管子上的所有閥門(mén)
B、發(fā)出漏油警報(bào)，召集船員應(yīng)急
C、將破裂管子中的油駁入空油艙或其它燃油艙
D、焚燒掉清除中收集的殘油
A、聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時(shí)暢通
B、當(dāng)聯(lián)系人有變動(dòng)或電話、電傳有改變時(shí)，應(yīng)在當(dāng)日24小時(shí)內(nèi)完成聯(lián)系人名單的更新
C、船舶利益方聯(lián)系人應(yīng)列入聯(lián)系人名單
D、海上搜救協(xié)調(diào)中心是備用聯(lián)系途徑
A、船舶或其設(shè)備損害所致排油
B、為了船舶安全所致排油
C、貨物移位影響船舶安全
D、以上都需報(bào)告
A、英語(yǔ)
B、本船工作語(yǔ)言
C、英語(yǔ)
D、中文
最新試題
在消防應(yīng)變過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)指揮一般由大副擔(dān)任。
從事國(guó)際航行的干貨船無(wú)需配備“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
對(duì)擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財(cái)產(chǎn)及環(huán)境的損害程度，所以必須是迅速和有效的。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員，完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，高效的應(yīng)急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。
在消防應(yīng)變過(guò)程中，隔離隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般由輪助或木匠擔(dān)任。
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國(guó)聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn)，應(yīng)立即報(bào)告公司，盡可能選擇合適的航線避開(kāi)戰(zhàn)區(qū)。
船舶一旦發(fā)生污染情事，應(yīng)迅速報(bào)告有關(guān)當(dāng)局，經(jīng)批準(zhǔn)方可采取控制污染措施。