A.不 等差
B.相等 差
C.不等 好
D.相等 好
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A.操縱方便,制動(dòng)不靈敏
B.操縱不方便,制動(dòng)靈敏
C.操縱方便,制動(dòng)靈敏
D.操縱不方便,制動(dòng)不靈敏
A.駐車制動(dòng)系
B.自行制動(dòng)系
C.行車制動(dòng)系
D.輔助制動(dòng)系
A.制動(dòng)平順性好,迅速平穩(wěn)
B.緊急情況下要自行制動(dòng)
C.操縱省力輕便
D.左右輪制動(dòng)力平衡
A.轉(zhuǎn)向離合器、雙差速器、行星齒輪式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B.轉(zhuǎn)向離合器、單差速器、行星齒輪式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
C.轉(zhuǎn)向離合器、雙差速器、單差速器
D.單差速器、雙差速器、行星齒輪式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
A.半分置式、半整體式、分置式
B.整體式、半分置式、分置式
C.整體式、半整體式、半分置式
D.整體式、半整體式、分置式
最新試題
汽車制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。
汽車起重機(jī)主臂起重量的特性曲線,是表示起重量隨幅度改變的曲線。
氧傳感器裝在進(jìn)氣管中,測量實(shí)際混合氣的空燃比較理論空燃比偏離的程度。
與滑輪組倍率相等的是()
已知兩個(gè)力F1、F2,F(xiàn)1=300N、F2=400N,且F1與F2的夾角為90°,合力R的大小為()
二進(jìn)制數(shù)只用1和2兩個(gè)數(shù)字表示。
汽車起重機(jī)在行駛過程中,上車操縱室也可以乘座人員。
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
平衡閥與被控制件之間采用剛性連接,且間距盡量短。
表面粗糙度選取的原則是()