A.波長(zhǎng)
B.波幅
C.聲阻抗
D.聲壓
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A.縱波
B.橫波
C.表面波
D.板波
A.聲能的傳播速度
B.質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速度
C.質(zhì)點(diǎn)的移動(dòng)速度
D.超聲相應(yīng)速度
A.2.36mm
B.2.36cm
C.0.42mm
D.0.42cm
A.縱波折射角
B.橫波折射角
C.入射角
D.反射角
A.8μs
B.4μs
C.10μs
D.15μs
最新試題
接觸焊焊前對(duì)距軌端3.5m范圍內(nèi)，不直度大于（）的鋼軌必須調(diào)直。
探測(cè)老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段，在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波，鑒別方法有（）。
（）會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn)，同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是（）。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶，兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回?zé)釡囟冗^高。
常見于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位，多孔性和不致密性，似海綿狀，呈銀白色，屬于鋁熱焊（）缺陷。