A、列車在運(yùn)行中，有乘客拉下車門緊急解鎖手柄，URM模式下列車產(chǎn)生的現(xiàn)象：顯示屏顯示4個(gè)DCU中等故障和車門緊急解鎖，相應(yīng)側(cè)關(guān)門指示燈滅，列車失去牽引力。
B、ATP保護(hù)下，除有上述現(xiàn)象外，列車馬上產(chǎn)生緊急制動(dòng)；
C、報(bào)告行調(diào)，做好臨時(shí)停車廣播。
D、到客室處理故障車門，處理完畢后報(bào)告行調(diào)說明情況，繼續(xù)投入服務(wù)；
E、車門故障經(jīng)過處理需“合”車門旁路開關(guān)維持運(yùn)行時(shí)，必須先確認(rèn)所有車門關(guān)閉好，經(jīng)行調(diào)同意，方可“合”車門旁路開關(guān)動(dòng)車。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、使列車減速；
B、阻止列車加速；
C、停車；
D、在長(zhǎng)大下坡道上使列車勻速運(yùn)行；
E、使靜止的列車保持靜止。
A、如果兩個(gè)蓄電池的電壓較低，列車的正常啟動(dòng)不能進(jìn)行時(shí)，則按此按鈕；
B、按此按鈕后按鈕發(fā)光，則表示啟動(dòng)緊急蓄電池；
C、緊急啟動(dòng)后能夠給列車提供110V電壓用于激活列車；
D、此按鈕發(fā)光一段時(shí)間后不會(huì)自動(dòng)熄滅；
E、此按鈕位于司機(jī)室側(cè)的電子柜內(nèi)。
A、提供牽引動(dòng)能；
B、為主電路提供回流通路；
C、使電流經(jīng)輪對(duì)到達(dá)鋼軌；
D、構(gòu)成1500V完整的電路；
E、防止電流通過軸承造成電腐蝕，提高軸承的使用壽命。
A、緊急制動(dòng)；
B、快速制動(dòng)；
C、MCM發(fā)出保護(hù)指令；
D、受電弓下降時(shí)；
E、故障處理。
A、受電弓已升起，接觸網(wǎng)有電；
B、HSCB得到閉合指令；
C、與MCM2對(duì)應(yīng)的HSCB在MCM1對(duì)應(yīng)的HSCB閉合1秒后得電，以減少控制電流對(duì)電源的沖擊；
D、閉合指令持續(xù)0.5S；
E、閉合指令直接送到線圈，閉合后經(jīng)限流電阻送達(dá)線圈，維持HSCB的閉合。
最新試題
對(duì)暫時(shí)不能使用的設(shè)備，及時(shí)提示，并做好安全防護(hù)。
《車務(wù)部車站服務(wù)通用標(biāo)準(zhǔn)2.0》行為標(biāo)準(zhǔn)要求：服務(wù)要求中“四到”中的“話到”指的是提醒乘客按排隊(duì)線候車，按排隊(duì)箭頭候車，禮貌疏導(dǎo)客流，向違章乘客解釋并制止乘客的違章行為。
處理乘客投訴按“四不放過”原則，即投訴原因分析不清不放過、責(zé)任人和其他員工沒有受到教育不放過、責(zé)任人沒有受到處理不放過、沒有制訂防范整改措施不放過。
著制服時(shí)，應(yīng)衣著整潔，不缺扣，不立領(lǐng)，不卷袖挽褲。上裝要保持干凈無皺折（注意毛發(fā)灰塵），口袋內(nèi)不裝多余東西，褲子干凈，褲線整齊。襯衣干凈無皺紋，領(lǐng)口無污垢，襯衣下沿可以不束進(jìn)褲內(nèi)。
廣播由車站當(dāng)值的行車值班員或授權(quán)人員進(jìn)行操作，嚴(yán)禁其他無關(guān)、非當(dāng)值人員操作。
工號(hào)牌要正戴，不得歪戴、反戴。如佩戴黨（團(tuán)）徽時(shí)，應(yīng)將工號(hào)牌佩戴于黨（團(tuán)）徽中上方。
嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)有關(guān)信訪制度。接受乘客投訴時(shí)，如有可能則及時(shí)澄清疑點(diǎn)；接受投訴不得推諉，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)。
廣播以及時(shí)、清晰、準(zhǔn)確引導(dǎo)乘客安全、快捷乘坐地鐵為原則。
男員工著制服時(shí)，應(yīng)系好皮帶，皮帶以黑或深色為主，不得佩帶怪異飾物或與著裝不協(xié)調(diào)的皮帶。
乘客投訴的調(diào)查處理工作要及時(shí)、客觀、真實(shí)。