A、較小
B、較大
C、適中
D、比轎車小
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A、30~40
B、40~50
C、55~70
D、60~85
A、制動(dòng)力大小
B、地面附著系數(shù)
C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢
D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢
A、制動(dòng)距離
B、制動(dòng)釋放時(shí)間
C、制動(dòng)器起作用時(shí)間
D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
A、逐漸變小
B、逐漸變大
C、先變小而后增加
D、先變大后變小
A、隨踏板力增加而增加
B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)
C、與附著力有關(guān)
D、始終小于附著力
最新試題
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過()。
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高()。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為()。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)()現(xiàn)象。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移,就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)()進(jìn)行控制。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗()的動(dòng)力,制動(dòng)較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷,會(huì)造成()。