A.心理性壓力；
B.物理性壓力；
C.社會(huì)性壓力；
D.文化性壓力。
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A.盡可創(chuàng)造較為舒適的工作環(huán)境；
B.給予一定指導(dǎo)和幫助和鼓勵(lì)；
C.開(kāi)展安全教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)；
D.均是。
A.全身性肌肉和關(guān)節(jié)性酸痛；
B.全身泛力（全身疲勞）；
C.反應(yīng)能力和注意力降低；
D.均是。
A.壓力和疲勞；
B.缺乏訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)；
C.局面難以確定；
D.對(duì)規(guī)定不熟悉。
A.技術(shù)原因；
B.知識(shí)缺乏；
C.氣象條件；
D.信息原因。
A.技術(shù)原因
B.信息原因
C.氣象條件
D.均是
最新試題
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過(guò)于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺(jué)察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性的最有效的途徑是（）。