A.進(jìn)排氣門增大充量系數(shù)提高
B.泵氣損失大
C.利于火花塞中央布置
D.減輕了氣門系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)零部件的質(zhì)量
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A.ESP只能控制驅(qū)動(dòng)輪
B.ESP只能控制從動(dòng)輪
C.ESP不但能控制驅(qū)動(dòng)輪,而且可控制從動(dòng)輪
D.ESP不能單獨(dú)控制某個(gè)輪
A.蓄電池充足電
B.減少充電中的能量損耗
C.節(jié)省電能
D.保護(hù)電路
A.蓄電池內(nèi)阻見效較快
B.充電電壓較大
C.蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低
D.蓄電池電動(dòng)勢(shì)較高
A.制動(dòng)壓力
B.制動(dòng)強(qiáng)度
C.車輪的滑移率和減速度
D.附著率
A.硫酸亞鉛
B.硫化鉛
C.鉛
D.硫酸鉛
最新試題
斷油控制是ECU停止向噴油器()發(fā)送噴油信號(hào),使噴油器噴油中斷。
在一個(gè)完整的車燈電路中,開關(guān)閉合,蓄電池()。
對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),當(dāng)車速超出設(shè)定車速范圍時(shí),()。
檢修電樞繞組時(shí)最后應(yīng)檢查()。
起動(dòng)機(jī)中,檢查電磁開關(guān)時(shí)應(yīng)使用()V直流電源。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí),()以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
對(duì)磁場(chǎng)繞組通電時(shí),每次不應(yīng)超過()。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大,進(jìn)氣歧管壓力()。
使用電子檢漏儀時(shí),()說明制冷有泄漏。
電刷組件的檢查主要是檢查電刷高度和()是否符合要求。