A.較薄
B.較輕
C.較長
D.轉(zhuǎn)動慣量小
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A.大型化
B.高質(zhì)量
C.直驅(qū)式
D.高效率
A.電壓諧波含量低
B.簡單可靠
C.無需輔助換流
D.可自然關(guān)斷
A.降流并網(wǎng)
B.串聯(lián)電抗器
C.并聯(lián)電阻器
D.星三角啟動
A.控制裝置簡單
B.不會產(chǎn)生振蕩
C.不會產(chǎn)生失步
D.運(yùn)行非常穩(wěn)定
A.風(fēng)能的能量密度小
B.風(fēng)能的不穩(wěn)定性
C.對電網(wǎng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響
D.設(shè)備巨大而笨重
最新試題
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
湍流強(qiáng)度會對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。