A.實測信號復(fù)雜、波動衰減及其緩慢，無法對其進行準確分析與評價。
B.波形不規(guī)則、呈慢速衰減或間歇增強后衰減形態(tài)，持續(xù)時間長。
C.波形欠規(guī)則，呈逐步衰減或間歇衰減趨勢形態(tài)，持續(xù)時間較長。
D.波形規(guī)則，呈指數(shù)快速衰減，持續(xù)時間短。
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A.平均車速
B.大噸位車輛混入率
C.軸荷載分布情況
D.典型代表交通量
A.錨桿抗拔力檢測是錨桿支護工程質(zhì)量驗收的重要組成部分
B.抗拔力試驗應(yīng)在錨桿安裝完成后立即進行
C.抗拔力檢測結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計要求，并按規(guī)范規(guī)定的比例進行抽檢
D.抗拔力試驗不僅能驗證錨桿本身的質(zhì)量，也能反映出錨桿與圍巖界面的粘結(jié)效果
A.測量原理為極坐標法
B.需要設(shè)置反射棱鏡
C.斷面儀應(yīng)安裝在隧道中線
D.不適用于開挖斷面檢測
A.一等
B.二等
C.三等
D.四等
A.橋梁缺損狀況檢查
B.橋梁材質(zhì)狀況檢測
C.橋梁設(shè)計質(zhì)量評估
D.橋梁承載能力檢算
最新試題
振動監(jiān)測應(yīng)包括振動響應(yīng)監(jiān)測和振動激勵監(jiān)測，監(jiān)測參數(shù)可為（）。
下列對動載試驗數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。
斜拉橋靜載試驗時，加載工況主要有（）。
關(guān)于橋梁自振頻率測試描述正確的是（）。
采用振動法測量索力時，測量系統(tǒng)一般由（）組成。
動載試驗測試信號應(yīng)進行（）預(yù)處理。
依據(jù)《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測量，說法正確的有（）。
依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標準》規(guī)定，（）應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是（）。
加固或改建后的橋梁荷載試驗時，以下描述正確的是（）。