A.調(diào)頻器
B.調(diào)速器
C.勵(lì)磁調(diào)機(jī)器
D.無功補(bǔ)償器
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A.第一種負(fù)荷
B.第二種負(fù)荷
C.第三種負(fù)荷
D.第四種負(fù)荷
A.靜態(tài)穩(wěn)定
B.故障狀態(tài)穩(wěn)定
C.瞬態(tài)穩(wěn)定
D.動(dòng)態(tài)穩(wěn)定
A.靜態(tài)穩(wěn)定
B.故障狀態(tài)穩(wěn)定
C.瞬態(tài)穩(wěn)定
D.動(dòng)態(tài)穩(wěn)定
A.發(fā)電機(jī)滅磁
B.發(fā)電機(jī)減磁
C.勵(lì)磁調(diào)節(jié)
D.強(qiáng)勵(lì)作用
A.正,下傾
B.負(fù),下傾
C.正,上翹
D.負(fù),上翹
最新試題
要使無功負(fù)荷按機(jī)組容量分配,并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的調(diào)差系數(shù)應(yīng)為()。
汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么?
AAT裝置過電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為()可滿足要求。
機(jī)端直接并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的外特性一定不是()。
我國(guó)220kV系統(tǒng)中廣泛采用()作為接地故障判別元件。
AAR裝置本身的元件損壞以及繼電器觸點(diǎn)粘住或拒動(dòng)時(shí),一次重合閘應(yīng)動(dòng)作()次。
因?yàn)榫€性整步電壓(),所以,可以通過直接比較發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)側(cè)電壓()。
重合閘裝置若返回時(shí)間太短,可能出現(xiàn)()。
()不是綜合重合閘的特殊問題。
為了防止斷路器多次重合于故障線路,裝設(shè)了防跳繼電器,在()過程中都能防止斷路器跳躍。