A.外觀(guān)、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、密封性、高低溫性能
B.外觀(guān)、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、密封性
C.外觀(guān)、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、高低溫性能
D.外觀(guān)、舒適性、耐久、密封性、高低溫性能
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下圖所示是車(chē)身力學(xué)性能測(cè)試中的哪項(xiàng)工況：（）
A.前端模塊下沉剛度測(cè)試
B.彎曲剛度測(cè)試
C.扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試
D.模態(tài)測(cè)試
A.增加重量
B.阻尼處理
C.增加板的厚度
D.對(duì)板做鏤空處理
A.整體框架布局
B.梁的截面特征
C.接頭剛度
D.以上都是
A.低頻噪聲
B.中低頻噪聲
C.中高頻噪聲
D.高頻噪聲
A.≥10年/30萬(wàn)公里
B.≥9年/27萬(wàn)公里
C.≥8年/24萬(wàn)公里
D.≥7年/21萬(wàn)公里
最新試題
車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車(chē)身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車(chē)身整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，是與車(chē)身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。
以下不屬于車(chē)身附件的是（）
下列哪一項(xiàng)不屬于車(chē)身結(jié)構(gòu)的功能件（）
好的汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程，是把“合適”的產(chǎn)品，在“合適”的時(shí)間，以“合適”的（）投放市場(chǎng)。
車(chē)身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實(shí)現(xiàn)（）的設(shè)計(jì)理念。
在車(chē)身本體上通過(guò)（）安裝上車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車(chē)身結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)體是（）、車(chē)門(mén)加強(qiáng)板、車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
現(xiàn)代轎車(chē)保險(xiǎn)杠護(hù)板通常選用的材料為（）
（）是世界上最權(quán)威的新車(chē)安全碰撞體系，對(duì)汽車(chē)安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。
根據(jù)車(chē)身抗撞性設(shè)計(jì)要求，車(chē)身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車(chē)身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。