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A.多乘用
B.多功能
C.空間小
D.升力大
A.多樣化和個(gè)性化
B.空氣動(dòng)力學(xué)性能最優(yōu)化
C.綜合性設(shè)計(jì)
D.部件通用化
A.甲殼蟲(chóng)形車(chē)
B.船形車(chē)
C.子彈頭形車(chē)
D.概念車(chē)
A.技術(shù)設(shè)計(jì)
B.車(chē)身概念設(shè)計(jì)
C.產(chǎn)品策劃
D.產(chǎn)品試制
最新試題
以下哪種不屬于車(chē)身發(fā)展史中的車(chē)型（）
在汽車(chē)造型評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)并凍結(jié)后，所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作屬于（）階段。
前圍板是隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件，上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
子彈頭形車(chē)的特點(diǎn)為（）
車(chē)身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在（）下，車(chē)身最大變形應(yīng)不超過(guò)許用值。
汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮零部件的裝配工藝性，車(chē)身裝配主要采用拼接方式。
通過(guò)切斷傳播路徑，使車(chē)身覆蓋件振動(dòng)受抑的方法有（）
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
汽車(chē)開(kāi)發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。
現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)體是（）、車(chē)門(mén)加強(qiáng)板、車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。