A.操作階段
B.選岔階段
C.進路鎖閉階段
D.列車通過階段
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A.同一股道上對向的調(diào)車進路與調(diào)車進路
B.同一股道上對向的列車進路與列車進路
C.同一咽喉區(qū)對向重疊的調(diào)車進路與調(diào)車進路
D.同一咽喉區(qū)順向重疊的列車進路與調(diào)車進路
A.聯(lián)護道岔
B.定位約束或反位約束
C.帶動道岔
D.手扳道岔
A.有信號機的地方必須設置絕緣節(jié),使期前后為兩個不同的軌道區(qū)段。
B.能平行運行的進路,中間應設軌道絕緣將其隔開。
C.一個軌道電路區(qū)段的道岔不能超過2組。
D.為提高咽喉使用效率,應把軌道區(qū)段適當劃短。
A.道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位。
B.道岔是列車從一股道到另一股道的轉(zhuǎn)轍設備。
C.道岔號越大,允許側(cè)向通過速度超高。
D.道岔的命名,上行咽喉一般命名為單數(shù)。
A.調(diào)車起始信號機
B.調(diào)車折返信號機
C.調(diào)車阻攔信號機
D.列車接車預告信號機
最新試題
聯(lián)鎖表中的道岔欄,只寫進路中的約束道岔關系即可。
進路選擇繼電器(JXJ):與進路始端按鈕相對應進路選擇繼電器,檢查進路在解鎖狀態(tài)。對應終端按鈕,檢查進路已全部選出。
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外繼電接口電路交互的方式是:驅(qū)動接點,采集線圈。
聯(lián)鎖技術是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
聯(lián)鎖邏輯軟件在聯(lián)鎖計算機中執(zhí)行。
FKJ和ZJ在進路選出后繼續(xù)記錄進路始端和終端,在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
繼電組合的14、15線用來實現(xiàn)進路鎖閉,完成進路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導解鎖等。
聯(lián)鎖軟件的進路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡線的設計思路。
用來表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動態(tài)數(shù)據(jù)。
繼電組合架一般分11層,1-10層安裝繼電器組合。