A.溫度
B.硬度
C.壓力
D.強度
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A.29.6
B.26.9
C.10.6
D.16
A.130
B.120
C.110
D.100
A.0.07
B.0.1
C.0.05
D.0.5
A.N46；N68
B.N68；N46
C.N68；N150
D.N150；N68
A.N30
B.N460
C.N68
D.N150
最新試題
對重大危險源中的毒性氣體的設施，應設置泄漏物緊急處置裝置（如設置氯氣負壓收集與吸收系統(tǒng)，硫化氫捕消器等）。
在LNG槽車裝載的初始階段，流量調節(jié)閥會開至只允許大約正常流速的90%的位置，進行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。
槽車到達指定撬位時，操作人員及押運員要在該撬位對面引導車輛。
裝車時將防凍手套、扳手等物件擺掛在裝車臂會直接或間接造成裝車臂旋轉接頭卡澀。
LNG槽車充裝時，由于介質密度差異，其最大充裝質量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動式壓力容器使用登記證核定的充裝量，這屬于正?，F(xiàn)象。
當井內液柱壓力遠小于地層壓力時，井內流體就會大量噴出，在地面形成較大噴勢的現(xiàn)象稱之為井噴。
重大危險源辨識確認后要登記建檔，重新辨識、分級和評估后，應當及時更新完善檔案。
LNG裝車撬批量控制器可以動態(tài)顯示充裝生產過程，工藝參數(shù)及設備運行狀態(tài)。
在LNG裝車過程中，當槽車壓力達到0.4MPa時要對槽車進行返氣，返氣過程中發(fā)現(xiàn)槽車的壓力持續(xù)上漲，造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開造成返氣流程不暢。
LNG槽車罐體是由一個碳鋼真空外筒和一個與其同心的奧氏體不銹鋼制內筒組成，內外筒之間為常壓，添加足量保溫材料。