單項選擇題運輸供給的彈性值為()
A.〉0
B.=0
C.〈0
D.=常數(shù)K
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1.單項選擇題投資最省的運輸方式是()
A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空
2.單項選擇題運輸消費行為產(chǎn)生的時間是()
A.人類社會產(chǎn)生后
B.第一次社會大分工后
C.第二次社會大分工后
D.第三次社會大分工后
3.單項選擇題以下運輸方式中,其運輸市場空間結(jié)構(gòu)呈面上分布狀態(tài)的是()
A.鐵路運輸
B.航空運輸
C.公路運輸
D.內(nèi)河運輸
4.單項選擇題一般來說,鐵路運輸市場屬于()
A.完全競爭市場
B.完全壟斷市場
C.壟斷競爭市場
D.寡頭市場
5.單項選擇題以下不是按運輸對象進行運價分類的是()
A.客運運價
B.貨物運價
C.行李包裹運價
D.普通運價
最新試題
不能作為運輸成本的是()
題型:單項選擇題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
題型:單項選擇題
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
題型:問答題
當(dāng)客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
題型:判斷題
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
題型:問答題
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
題型:問答題
下列關(guān)于供給價格彈性的描述,正確的是()
題型:單項選擇題
運輸市場具有非固定性的特點。
題型:判斷題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
題型:單項選擇題
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
題型:單項選擇題