A.感應(yīng)機(jī)構(gòu)
B.傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.液壓機(jī)構(gòu)
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A.杠桿反饋
B.油口反饋
C.彈簧反饋
D.凸輪反饋
A.進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)和自動(dòng)保護(hù)裝置的調(diào)整試驗(yàn)前,要求油系統(tǒng)油循環(huán)完畢,油質(zhì)化驗(yàn)合格,油溫保持在(50±5℃)
B.調(diào)節(jié)系統(tǒng)各油壓表安裝齊全,并經(jīng)校驗(yàn)合格
C.主要壓力表應(yīng)更換為標(biāo)準(zhǔn)表,有關(guān)部件的行程指示標(biāo)尺或百分表,以及試驗(yàn)時(shí)必須加裝的臨時(shí)設(shè)施,應(yīng)按試驗(yàn)要求正確安裝
D.電動(dòng)高壓油泵試運(yùn)合格;各調(diào)節(jié)部套初步試驗(yàn)動(dòng)作應(yīng)平穩(wěn)、靈活、無(wú)卡澀、或突然擺動(dòng)
A.穩(wěn)定性
B.準(zhǔn)確性
C.快速性
D.靈活性
A.靜態(tài)特性曲線
B.速度變動(dòng)率
C.遲緩率
D.負(fù)荷
A.高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)處
B.再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)
C.高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處
D.中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處
最新試題
凝汽器()、()故障,都有可能造成凝汽器滿水導(dǎo)致真空下降。
點(diǎn)火系統(tǒng)可能造成(),所以要避免接觸()系統(tǒng)的零部件和線路。
汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成()、()。
常見的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開度過(guò)小、加熱壓力不足等。
燃?xì)饨?jīng)過(guò)()車間,壓力為(),達(dá)到燃?xì)鈾C(jī)組進(jìn)氣要求。
點(diǎn)火過(guò)遲,工作混合氣體在工作容積不斷增大的情況下燃燒,會(huì)因壓力()而使做功能力()。
火花塞產(chǎn)生()點(diǎn)燃?jí)嚎s過(guò)的燃料和空氣的混合物進(jìn)行燃燒,燃燒氣體膨脹推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),被稱為()。
個(gè)別軸承溫度升高的原因有:()、()。
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷成()色,給水管道應(yīng)為()色,油管道應(yīng)為()色。
引起除氧器壓力突然下降的原因()、()。