A、軌枕支承形式
B、兩股鋼軌接頭相互位置
C、鋼軌接頭性質(zhì)
D、接頭構(gòu)造
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A、軌枕支承形式
B、兩股鋼軌接頭相互位置
C、鋼軌接頭性質(zhì)
D、接頭構(gòu)造
A、33mm
B、44mm
C、55mm
D、66mm
A、2~3
B、3~4
C、3~5
D、4~5
A、120mm
B、130mm
C、140mm
D、150mm
A、1
B、2
C、3
D、4
最新試題
鋼軌接頭構(gòu)造軌縫43kg/m,50kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫也采用()。
()用來確定圖形所表達(dá)物體的實(shí)際大小,是圖樣的重要組成部分。
線路設(shè)備狀態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:評定合格分?jǐn)?shù)為()。
液壓直軌器的工作原理是()。
為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件,以及避免影響軌道電路正常工作,道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()mm。
在高溫季節(jié),當(dāng)軌溫超過()℃或氣溫超過36℃時(shí),應(yīng)增派巡守人員,加強(qiáng)線路巡查。
混凝土寬枕墊砟作業(yè),基準(zhǔn)股墊砟量等于()。
合理安排大修周期,提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是鋼軌防斷工作的基本要求。()
鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為()。
輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路,或小車不能立即撤出線路時(shí),在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護(hù),自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。()