A.一等重力點聯(lián)測路線應(yīng)組成閉合環(huán)或附和在兩基本點之間
B.觀測過程中儀器停放超過2小時，在停過點可以繼續(xù)觀測
C.一等重力點聯(lián)測，每條測線一般在24小時內(nèi)閉合
D.二等重力點聯(lián)測，起算點為重力基本點，一等重力點或引點
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A.高程異常
B.儀器高
C.大地水準(zhǔn)面差距
D.標(biāo)高
A.雙基站
B.三基站
C.虛擬基站
D.網(wǎng)絡(luò)
最新試題
下列有關(guān)海岸線位置測繪的說法錯誤的是（）。
測定對測深及航海有使用價值的天然目標(biāo)如海上獨立峰等顯著目標(biāo)的位置，兩組觀測值坐標(biāo)互差不應(yīng)超過（）m。
海岸線至（）間的沙灘稱為干出灘（又稱潮間帶）。
多波束參數(shù)校正中要求“同測線，同方向，不同速度”測量一對測線數(shù)據(jù)的是（）。
海圖制圖綜合的方法主要有（）。
潮汐調(diào)和分析可以估算平均海面、各分潮振幅和遲角，潮汐調(diào)和分析標(biāo)準(zhǔn)方法是（）。
以“潮波傳播均勻，潮高和潮時變化與其距離成比例?！睘榧僭O(shè)前提的水位改正方法有（）。
機(jī)載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水，而紅外光不易穿透海水的特點，計算接收兩種回波信號的時間差，從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù)，其中波長為（）的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。
海底地形圖表示海底表面起伏情況及形狀特征即地貌，通常是指（）。
下列對海水聲速影響最大的因素是（）。