A.應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下人員上下通道
B.臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于0.8m的防護(hù)欄桿
C.四周掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈
D.四周應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和夜間航行警示燈光信號
E.通航密集水域應(yīng)配備警戒船和應(yīng)急拖輪
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A.打樁船作業(yè)應(yīng)服從船長指揮
B.打樁架上的活動物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢
C.打樁架上的工作平臺應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置
D.穿越群樁的前纜應(yīng)選定合適位置，絞纜應(yīng)快速操作
E.纜繩兩側(cè)5m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入
A.作業(yè)前，人員應(yīng)熟悉吊裝方案，明確聯(lián)系方式和指揮信號
B.根據(jù)吊裝要求，駁船應(yīng)指導(dǎo)起重船選擇錨位和系統(tǒng)位置
C.吊裝前，吊鉤升降、吊臂仰俯、制動性能應(yīng)良好
D.安全裝置應(yīng)設(shè)置在醒目位置
E.吊裝結(jié)束后，起重船應(yīng)進(jìn)駐停泊位置，并對起重吊鉤進(jìn)行檢查
A.遇雨、霧、霾等能見度不良天氣時，工程船舶和事故區(qū)域應(yīng)顯示規(guī)定的信號
B.遇大風(fēng)天氣，船舶應(yīng)按規(guī)定及時駛進(jìn)避風(fēng)錨地或港池
C.靠泊船舶上下人或兩船間倒運(yùn)貨物時，應(yīng)搭設(shè)跳板，扶手及安全網(wǎng)
D.交通船舶必須配救生設(shè)備，載人超過乘員定額時應(yīng)報告
E.定位船及拋錨作業(yè)船，作業(yè)人員應(yīng)在錨鏈、錨攬滾滑區(qū)域指揮
A.分段跳槽開挖
B.大段拉槽開挖
C.隨挖、隨砌、隨填并夯實(shí)
D.采用抗滑樁、擋土墻共同支擋吋，應(yīng)先做抗滑樁后做擋土墻
E.抗滑樁、描桿（索）施工應(yīng)從滑坡主軸逐步向兩端進(jìn)行
A.吊錘機(jī)械駕駛室前應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)
B.吊錘機(jī)械駕駛員應(yīng)佩戴防護(hù)鏡
C.吊錘機(jī)械駕駛員應(yīng)系安全帶
D.夯錘提升0.5m檢査整機(jī)穩(wěn)定性
E.夯錘提升1.0m檢査整機(jī)穩(wěn)定性
最新試題
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》安全生產(chǎn)事故等級劃分，本次事故應(yīng)屬于（）
能見度不良時，水上作業(yè)場地應(yīng)按規(guī)定啟用聲響警示設(shè)備和紅光信號燈。
鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確？（）
趙某某在使用I類手持電動工具時，未按照規(guī)范要求做好個人防護(hù)，違反電器安全操作規(guī)程，違章作業(yè)，對事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。這一分析是否正確？（）
該公司即未制定試驗方案及加載程序，又無人指揮加載時導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因，判斷這一分析是否正確？（）
海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過8h，隧道作業(yè)每天不宜超過6h。
沙漠地區(qū)外出作業(yè)每組不得少于3人，并應(yīng)配備通信設(shè)備。
該廠房拆除工程施工的正確方法是（）
依據(jù)《安全生產(chǎn)施工和調(diào)查處理條例》安全生產(chǎn)事故等級劃分，本次事故屬于（）
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告調(diào)查處理條例》安全生產(chǎn)事故等級劃分，本次事故屬于（）