單項(xiàng)選擇題2010年11月26日20時(shí)30分，某城市快速內(nèi)環(huán)工程B17—B18鋼箱梁防撞墻施工時(shí)，鋼箱梁發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致鋼箱梁上七名施工人員死亡，另造成橋下三名施工人員受輕傷。事故調(diào)查情況：該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為趕工期、施工方便，擅自變更設(shè)計(jì)要求的施工程序，在鋼箱梁支座未注漿錨固、兩端壓重混凝土未澆筑的情況下，安排施工人員進(jìn)行橋面防撞墻施工，11月26日晚20時(shí)許，施工作業(yè)人員在鋼箱梁面弧線外緣近B18＃墩側(cè)開(kāi)始向B17＃墩方向澆筑混凝土防撞墻時(shí)，當(dāng)商品砼罐車再向橋面輸送了3T混凝土后，鋼箱梁緩慢橫向外翻，并很快呈180度跌落至地面。在橋面上作業(yè)的7名工人因無(wú)法逃脫而墜落，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。另有三名地面作業(yè)人員受輕傷。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故屬于（）

A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故


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1.單項(xiàng)選擇題某大橋橋長(zhǎng)236m，寬13m，4個(gè)橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，改施工隊(duì)伍對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測(cè)有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊(duì)伍未對(duì)此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算，未對(duì)立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí)，該荷載試驗(yàn)也沒(méi)有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒(méi)有對(duì)腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加何過(guò)程中無(wú)專人指揮，沒(méi)有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對(duì)稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時(shí)，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故應(yīng)屬于（）

A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故

2.單項(xiàng)選擇題某大橋橋長(zhǎng)236m，寬13m，4個(gè)橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，改施工隊(duì)伍對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測(cè)有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊(duì)伍未對(duì)此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算，未對(duì)立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí)，該荷載試驗(yàn)也沒(méi)有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒(méi)有對(duì)腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加何過(guò)程中無(wú)專人指揮，沒(méi)有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對(duì)稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時(shí)，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，“業(yè)主方對(duì)投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。（）

A.正確
B.錯(cuò)誤

3.單項(xiàng)選擇題某大橋橋長(zhǎng)236m，寬13m，4個(gè)橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，改施工隊(duì)伍對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測(cè)有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊(duì)伍未對(duì)此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算，未對(duì)立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí)，該荷載試驗(yàn)也沒(méi)有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒(méi)有對(duì)腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加何過(guò)程中無(wú)專人指揮，沒(méi)有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對(duì)稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時(shí)，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。監(jiān)理人員即為對(duì)施工單位是否編制施工組織設(shè)計(jì)及安全措施進(jìn)行檢查，又未對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加載人員的違章行為及時(shí)制止，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）

A.正確
B.錯(cuò)誤

4.單項(xiàng)選擇題某大橋橋長(zhǎng)236m，寬13m，4個(gè)橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，改施工隊(duì)伍對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測(cè)有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊(duì)伍未對(duì)此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算，未對(duì)立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí)，該荷載試驗(yàn)也沒(méi)有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒(méi)有對(duì)腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加何過(guò)程中無(wú)專人指揮，沒(méi)有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對(duì)稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時(shí)，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。該公司即未制定試驗(yàn)方案及加載程序，又無(wú)人指揮加載時(shí)導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因，判斷這一分析是否正確？（）

A.正確
B.錯(cuò)誤

5.單項(xiàng)選擇題XX高速公路XX高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱的（高11.4m）混凝土澆筑到10.4m時(shí)，立柱模板突然傾斜，致使立柱21m高工作平臺(tái)上的4人墜落致死。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，模板連接螺栓斷裂、螺帽崩掉，混凝土外泄，模板側(cè)向受壓倒塌；模板鋼板有夾層且已生銹；由于多次流轉(zhuǎn)，模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷，性能降低；螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過(guò)大；簡(jiǎn)易爬梯附著在模板上。施工組織不合理，混凝土澆筑的泵送時(shí)間、方式和輸送量沒(méi)有協(xié)調(diào)好，造成短時(shí)間輸送量驟增，無(wú)法均勻分配，造成橋柱一側(cè)沖擊力量過(guò)大，致使局部負(fù)荷過(guò)大而崩模，涌出的混凝土導(dǎo)致操作平臺(tái)一端負(fù)載傾斜，并最終失穩(wěn)垮塌。操作人員違章作業(yè)，沒(méi)有按照規(guī)程實(shí)施作業(yè)，出問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)處理，缺乏經(jīng)驗(yàn)。操作人員培訓(xùn)不到位。沒(méi)有進(jìn)行專項(xiàng)操作技術(shù)的培訓(xùn)，無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，應(yīng)變處置能力不足。橋墩用模板鋼板有夾層且已生銹這一隱患說(shuō)明施工單位模板施工設(shè)計(jì)存在缺陷。（）

A.正確
B.錯(cuò)誤

最新試題

以下屬于導(dǎo)致事故直接原因的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，此次事故屬于重大事故。（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

依據(jù)《高處作業(yè)分級(jí)》（GB3608）的有關(guān)規(guī)定，高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱的施工屬于（）高處作業(yè)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故應(yīng)屬于（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

監(jiān)理人員即為對(duì)施工單位是否編制施工組織設(shè)計(jì)及安全措施進(jìn)行檢查，又未對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加載人員的違章行為及時(shí)制止，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

沙漠地區(qū)外出作業(yè)每組不得少于3人，并應(yīng)配備通信設(shè)備。

題型：判斷題

依據(jù)《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012），惡劣天氣后吊裝作業(yè)應(yīng)及時(shí)清理冰雪并應(yīng)采取防漏電措施（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過(guò)8h，隧道作業(yè)每天不宜超過(guò)6h。

題型：判斷題

設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)文件編制深度不夠，對(duì)有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)交底不夠，對(duì)事故應(yīng)付主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列屬于事故間接原因的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題