A.總磨耗9mm
B.垂直磨耗8mm
C.側面磨耗10mm
D.側面磨耗11mm
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A.60D40
B.60AT
C.60
D.65
A.道岔
B.調節(jié)器
C.膠接絕緣接頭
D.普通絕緣接頭
A.安全使用性能良好
B.幾何尺寸精度高
C.平直度好
D.強度高
A.95m
B.96m
C.97m
D.99m
A.調節(jié)器兩端
B.調節(jié)器前后50m處
C.調節(jié)器前后200m處
D.雙向調節(jié)器在中間增設1對
最新試題
為預防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關系，延長鋼軌使用壽命，應做好鋼軌修理工作。
道岔每月檢查應對輪軌接觸面（光帶）檢查，重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）進行全面查看、重點檢測。
根據(jù)季節(jié)特點對線路進行重點檢查，屬于周期檢修基本工作。
設計行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應大于30‰。
焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h，以后恢復常速。
應嚴格執(zhí)行《鐵路安全管理條例》有關規(guī)定，在線路兩側設立鐵路線路安全保護區(qū)并設置標樁，依法保護鐵路運輸安全。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于5℃，同一區(qū)間內單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10℃。
采用大型養(yǎng)路機械進行線路和道岔（調節(jié)器）全面起撥道、搗固、穩(wěn)定和鋼軌預防性打磨作業(yè)的周期，原則上為通過總重30～50Mt，最長不宜超過2年。
線路上臨時插入的短軌，不得短于6m，不得連續(xù)插入，且必須盡快焊復。臨時插入短軌的線路允許速度不得大于160km/h。
鋼軌傷損加固時，應盡量使傷損部位處于夾板中部，嚴禁夾板與焊筋接觸。