A、調(diào)節(jié)電機常數(shù)C的裝置
B、調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n的裝置
C、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子磁場強度中的裝置
D、調(diào)節(jié)電動勢U的裝置
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A、磁脈沖式
B、光電式
C、霍爾效應式
D、電磁振蕩式
A、火花變大
B、火花變小
C、無火花
D、立即燒毀
最新試題
發(fā)動機工作時的實際點火提前角是初始點火提前角和基本點火提前角和修正提前角之和。
學生a說:相對于發(fā)動機啟動和節(jié)氣門急劇打開的情況,在怠速運轉(zhuǎn)工況下,火花塞并不需要較高的火花塞能量,學生b說:當采用經(jīng)濟空燃比α=1.2~1.25的稀混合氣時,點火時火花塞點火能量不用增大,下列說服正確的是()。
點火提前角可以影響發(fā)動機的動力性,燃油經(jīng)濟性和排放性。
無觸點半導體點火系統(tǒng)中,傳感器(即信號發(fā)生器)取代了原來分電器中的斷電器(凸輪和觸點)。它是一種將非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏康难b置。
()多用于主要在高速滿負荷下工作的賽車發(fā)動機,以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機和大功率柴油機的起動發(fā)動機上。
在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中,斷電器上有一對固定的觸點俗稱白金觸點,它的主要材料為()。
在汽車交流發(fā)電機中,磁場是由下列哪個元件產(chǎn)生()。
在同一轉(zhuǎn)速下,發(fā)動機負荷率增大,吸入氣缸的混合量增多,壓縮終了時,壓力和溫度增高,使燃燒速度(),因此最佳點火提前角,隨負荷的增大而應()。
實踐證明:當火花塞的電極溫度超過混合氣的溫度時,擊穿電壓約降低()。
電子點火系統(tǒng)能對發(fā)動機的爆燃反饋進行控制點火提前角。