A.調(diào)動終到旅客列車時，必須確認無旅客乘降及行包、上水、卸污等作業(yè)完畢后方可進行作業(yè)
B.調(diào)車組在作業(yè)前須再次檢查確認
C.準許調(diào)車車列事先進入旅客列車停車線進行等待
D.具體聯(lián)系、確認制度在《站細》內(nèi)明確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.單機或牽引運行時，不領(lǐng)車，前方進路由司機確認，遇壓軌道絕緣調(diào)車時由調(diào)車指揮人領(lǐng)車牽出
B.在調(diào)車機車掛車或摘車后，司機根據(jù)調(diào)車指揮人的起動信號動車
C.集中聯(lián)鎖未設(shè)調(diào)車信號機的車站，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人領(lǐng)車
D.單機返岔時，司機根據(jù)扳道人員的信號或調(diào)車信號機的顯示運行，不需領(lǐng)車
A.大機以外的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)整編組順序、摘掛車輛作業(yè)時，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單
B.按本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)辦理，調(diào)車人員由設(shè)備管理單位或使用單位配備
C.轉(zhuǎn)線作業(yè)時，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單，車站值班員應(yīng)將轉(zhuǎn)出方向、轉(zhuǎn)入股道等事項使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機傳達清楚
D.大機以外的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在車站進行調(diào)車作業(yè)時，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)車領(lǐng)導人傳達調(diào)車作業(yè)計劃（注意：向調(diào)車指揮人傳達調(diào)車作業(yè)計劃）
A.配有2臺及其以上調(diào)車機同時作業(yè)的車站，應(yīng)按線路配置和工作任務(wù)，劃分調(diào)車區(qū)
B.橫向劃區(qū)的，按站中心或車站指定地點劃分調(diào)車區(qū)，兩區(qū)之間應(yīng)有不少于20m的安全距離，并須設(shè)有明顯的區(qū)界標。當區(qū)界標處停有壓界車時，應(yīng)以壓界車為界
C.縱向劃區(qū)時，按調(diào)車機分別固定作業(yè)線路，以兩端車站信號機為界（注意：與線路警沖標或分界道岔）
D.劃分調(diào)車區(qū)確有困難的車站，應(yīng)制定保證安全的措施，納入《站細》
A.調(diào)車作業(yè)必須貫徹“統(tǒng)一指揮”的原則，每臺機車只準由一個人指揮；其他作業(yè)可由經(jīng)過鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員擔任指揮工作（注意：單一指揮的原則）
B.未設(shè)調(diào)車組的中間站，由車站【助理】值班員或勝任人員【指經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員】擔任調(diào)車指揮工作
C.不設(shè)助理值班員的車站，遇列車在車站需調(diào)車作業(yè)時，列車調(diào)度員要事先了解車站人員情況，若可參加調(diào)車作業(yè)的人員不足2人，由列車調(diào)度員安排有調(diào)車人員的車站派人跟隨列車到該站調(diào)車
D.專用調(diào)車機的調(diào)車組不得少于3人
A.大機在車站進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車領(lǐng)導人為車站值班員或車站調(diào)度員，調(diào)車指揮人為大機施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員
B.大機司機及調(diào)車組人員在車站必須事先了解車站股道和信號設(shè)備情況，每次作業(yè)前，必須確認調(diào)車信號開放【壓岔作業(yè)除外】，并得到駐站聯(lián)絡(luò)員的同意，方可動車
C.大機【含施工單位租用機車及配合大機作業(yè)的其他單位的動力】在車站調(diào)車作業(yè)時，施工單位必須使用專用無線通信設(shè)備，并認真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語和辦法
D.作業(yè)前，大機司機應(yīng)向車站值班員請求調(diào)車進路，車站值班員【信號員】排列好進路后，確認進路正確后通知司機動車（注意：應(yīng)向駐站聯(lián)絡(luò)員請求）
最新試題
救援列車接到出動的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動。
車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認區(qū)間空閑。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運行時，列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。
固定調(diào)機接班后、本務(wù)機作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h，指揮人須組織組內(nèi)人員、司機對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行檢查試機【固定調(diào)機作業(yè)前電臺試驗，由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉(zhuǎn)轍機的道岔，在第1牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
遇天氣不良、機車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況，司機可向機務(wù)段調(diào)度員提出減噸申請。
線路所通過信號機【出站信號機】故障時，列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機及以上多轉(zhuǎn)轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時，登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。