A.單機或牽引運行時，不領(lǐng)車，前方進路由司機確認，遇壓軌道絕緣調(diào)車時由調(diào)車指揮人領(lǐng)車牽出
B.在調(diào)車機車掛車或摘車后，司機根據(jù)調(diào)車指揮人的起動信號動車
C.集中聯(lián)鎖未設調(diào)車信號機的車站，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人領(lǐng)車
D.單機返岔時，司機根據(jù)扳道人員的信號或調(diào)車信號機的顯示運行，不需領(lǐng)車
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A.大機以外的自輪運轉(zhuǎn)特種設備調(diào)整編組順序、摘掛車輛作業(yè)時，應使用調(diào)車作業(yè)通知單
B.按本務機車調(diào)車作業(yè)辦理，調(diào)車人員由設備管理單位或使用單位配備
C.轉(zhuǎn)線作業(yè)時，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單，車站值班員應將轉(zhuǎn)出方向、轉(zhuǎn)入股道等事項使用列車無線調(diào)度通信設備向司機傳達清楚
D.大機以外的自輪運轉(zhuǎn)設備在車站進行調(diào)車作業(yè)時，由駐站聯(lián)絡員向車站調(diào)車領(lǐng)導人傳達調(diào)車作業(yè)計劃（注意：向調(diào)車指揮人傳達調(diào)車作業(yè)計劃）
A.配有2臺及其以上調(diào)車機同時作業(yè)的車站，應按線路配置和工作任務，劃分調(diào)車區(qū)
B.橫向劃區(qū)的，按站中心或車站指定地點劃分調(diào)車區(qū)，兩區(qū)之間應有不少于20m的安全距離，并須設有明顯的區(qū)界標。當區(qū)界標處停有壓界車時，應以壓界車為界
C.縱向劃區(qū)時，按調(diào)車機分別固定作業(yè)線路，以兩端車站信號機為界（注意：與線路警沖標或分界道岔）
D.劃分調(diào)車區(qū)確有困難的車站，應制定保證安全的措施，納入《站細》
A.調(diào)車作業(yè)必須貫徹“統(tǒng)一指揮”的原則，每臺機車只準由一個人指揮；其他作業(yè)可由經(jīng)過鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員擔任指揮工作（注意：單一指揮的原則）
B.未設調(diào)車組的中間站，由車站【助理】值班員或勝任人員【指經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員】擔任調(diào)車指揮工作
C.不設助理值班員的車站，遇列車在車站需調(diào)車作業(yè)時，列車調(diào)度員要事先了解車站人員情況，若可參加調(diào)車作業(yè)的人員不足2人，由列車調(diào)度員安排有調(diào)車人員的車站派人跟隨列車到該站調(diào)車
D.專用調(diào)車機的調(diào)車組不得少于3人
A.大機在車站進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車領(lǐng)導人為車站值班員或車站調(diào)度員，調(diào)車指揮人為大機施工單位的駐站聯(lián)絡員
B.大機司機及調(diào)車組人員在車站必須事先了解車站股道和信號設備情況，每次作業(yè)前，必須確認調(diào)車信號開放【壓岔作業(yè)除外】，并得到駐站聯(lián)絡員的同意，方可動車
C.大機【含施工單位租用機車及配合大機作業(yè)的其他單位的動力】在車站調(diào)車作業(yè)時，施工單位必須使用專用無線通信設備，并認真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語和辦法
D.作業(yè)前，大機司機應向車站值班員請求調(diào)車進路，車站值班員【信號員】排列好進路后，確認進路正確后通知司機動車（注意：應向駐站聯(lián)絡員請求）
A.車站值班員在通知機車乘務員準備調(diào)車作業(yè)時，機車乘務員應向車站值班員報告該本務機車是否安裝有平調(diào)接口盒
B.調(diào)車指揮人和機車乘務員應共同進行機控試驗，確保便攜式無線調(diào)車燈顯設備指令能通過LKJ設備正?？剀?br />
C.因平調(diào)接口盒故障，導致便攜式機控器無法接入LKJ系統(tǒng)時，機車乘務員應立即通知調(diào)車指揮人，并及時報修
D.機車未安裝無線調(diào)車燈顯設備接口盒或設備故障導致便攜式機控器無法接入LKJ設備時，機車乘務員嚴格按調(diào)車作業(yè)速度有關(guān)要求控制調(diào)車速度，接到停車指令后及時停車
最新試題
列車后部甩車的補充規(guī)定有（）。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。
一切電話中斷時雙線區(qū)間電話中斷后，禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會車的超限貨物列車。
摘掛、小運轉(zhuǎn)列車不少于列車開車前20min向前方確報站發(fā)出列車確報。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉(zhuǎn)轍機的道岔，在第1牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。
對于貨物列車，扒乘人員在貨物列車的其他位置時，車站值班員應報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員安排列車在前方停車站處理。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到接觸網(wǎng)有異狀報告后，應立即扣停該列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運行的列車注意運行【范圍按司機報告的故障地點前后各2km確定】。司機應注意觀察接觸網(wǎng)設備狀態(tài)。列車調(diào)度員根據(jù)該司機確認情況，進行后續(xù)處理。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機或鄰站列車晃車的報告后，立即扣停未進入?yún)^(qū)間的列車，對已開放出站信號機的列車，呼叫司機站內(nèi)停車，同時關(guān)閉出站信號。
整列回送動車組以外的客車底列車，輛數(shù)不得超過10輛，編入的客車車輛的最低標記速。