A.接觸網(wǎng)停電時(shí)，車(chē)站應(yīng)按規(guī)定揭掛“接觸網(wǎng)停電”表示牌
B.當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該停電區(qū)域發(fā)出電力機(jī)車(chē)及其牽引的列車(chē)或動(dòng)車(chē)組
C.當(dāng)車(chē)站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該線接入電力機(jī)車(chē)及其牽引的列車(chē)或動(dòng)車(chē)組
D.當(dāng)區(qū)間或者站內(nèi)接觸網(wǎng)停電時(shí)車(chē)站值班員應(yīng)對(duì)控制臺(tái)上的按鈕進(jìn)行鈕封（注意：還可以辦理內(nèi)燃機(jī)車(chē)的列車(chē)運(yùn)行）
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A.經(jīng)接觸網(wǎng)停電【故障】、無(wú)網(wǎng)區(qū)段接發(fā)列車(chē)或調(diào)車(chē)作業(yè)以及機(jī)車(chē)救援或請(qǐng)求救援時(shí)，車(chē)站值班員必須提前聯(lián)系司機(jī)，核對(duì)機(jī)車(chē)類(lèi)型
B.內(nèi)燃機(jī)車(chē)掛有升弓接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)【電力機(jī)車(chē)】時(shí)，按電力機(jī)車(chē)辦理
C.遇接觸網(wǎng)停電時(shí)，車(chē)站值班員【信號(hào)員】將有電區(qū)與停電區(qū)銜接的道岔開(kāi)通至不能進(jìn)入停電區(qū)的位置并單獨(dú)鎖閉，將停電區(qū)的列車(chē)信號(hào)按鈕及可由有電區(qū)進(jìn)入停電區(qū)的調(diào)車(chē)進(jìn)路終端按鈕封閉【戴帽、鈕封等】
D.無(wú)電區(qū)、停電區(qū)應(yīng)該在控制臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)注（注意：應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)掛牌警示）
A.列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令辦理
B.車(chē)站應(yīng)指派勝任人員攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，與司機(jī)試驗(yàn)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通話正常后，在推進(jìn)車(chē)輛前端負(fù)責(zé)瞭望
C.列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行不得超過(guò)2個(gè)站間區(qū)間。列車(chē)由車(chē)站發(fā)車(chē)人員按規(guī)定發(fā)車(chē)（注意：不得超過(guò)1個(gè)站間區(qū)間）
D.電氣化區(qū)段有電分相的區(qū)間，禁止電力機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行【救援時(shí)除外】
A.須有調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，有調(diào)車(chē)機(jī)的車(chē)站及時(shí)安排調(diào)車(chē)機(jī)摘甩列車(chē)后部車(chē)輛，無(wú)調(diào)車(chē)機(jī)的車(chē)站安排本務(wù)機(jī)車(chē)?yán)谒?chē)，嚴(yán)禁采用提鉤開(kāi)車(chē)的方式作業(yè)
B.采用拉口甩車(chē)【包括旅客列車(chē)尾部甩車(chē)】時(shí)，必須將摘甩車(chē)輛采取防溜措施后，再將摘甩車(chē)輛與列車(chē)分開(kāi)，距離不得少于5m，并將兩端車(chē)鉤關(guān)閉
C.使用列尾裝置的列車(chē)，摘甩車(chē)輛與列車(chē)分開(kāi)后，方可在列車(chē)最后一輛車(chē)輛后部加掛列尾主機(jī)
D.旅客列車(chē)采用拉口甩車(chē)方式摘甩后部車(chē)輛時(shí)，須確認(rèn)旅客上下車(chē)、行包裝卸、列檢等作業(yè)完畢后，方可開(kāi)始作業(yè)
A.經(jīng)由2‰以上坡度的線路時(shí)，3輛及以下不需要連結(jié)軟管
B.經(jīng)由2.5‰以上坡度的線路時(shí)，4輛及其以上應(yīng)連結(jié)車(chē)列的三分之一軟管
C.經(jīng)由4‰以上坡度的線路時(shí)，應(yīng)連結(jié)車(chē)列的二分之一軟管
D.經(jīng)由6‰以上坡度的線路時(shí)，應(yīng)連結(jié)車(chē)列的全部軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)
A.利用機(jī)車(chē)調(diào)動(dòng)動(dòng)車(chē)組時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知車(chē)輛乘務(wù)員拆裝動(dòng)車(chē)組過(guò)渡車(chē)鉤（注意：隨車(chē)機(jī)械師拆裝）
B.單機(jī)調(diào)動(dòng)動(dòng)車(chē)組時(shí)，車(chē)站編制好調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，向司機(jī)及動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師布置清楚，機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)組的摘掛、軟管的摘結(jié)由動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師負(fù)責(zé)
C.機(jī)車(chē)附掛回送過(guò)渡車(chē)調(diào)動(dòng)動(dòng)車(chē)組時(shí)，調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人編制好調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，車(chē)站調(diào)車(chē)指揮人親自向司機(jī)及動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師布置清楚，由車(chē)站調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)作業(yè)?；厮瓦^(guò)渡車(chē)與動(dòng)車(chē)組間的軟管及電氣連接線的摘結(jié)由動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師負(fù)責(zé)
D.利用機(jī)車(chē)【含附掛回送過(guò)渡車(chē)】調(diào)動(dòng)動(dòng)車(chē)組，連掛前，在10m距離外一度停車(chē)，確認(rèn)動(dòng)車(chē)組過(guò)渡車(chē)鉤已安裝好后，以不超過(guò)5km/h的速度連掛。連掛妥當(dāng)后，須進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)，由隨車(chē)機(jī)械師確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)良好
最新試題
使用綠色許可證發(fā)車(chē)的車(chē)站，接車(chē)站在發(fā)車(chē)站設(shè)備恢復(fù)正常前，嚴(yán)禁辦理和試驗(yàn)反方向進(jìn)路。
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對(duì)方向同時(shí)推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】或溜放，或一端推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】一端溜放。
線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)【出站信號(hào)機(jī)】故障時(shí)，列車(chē)司機(jī)憑線路所車(chē)站值班員的通知通過(guò)線路所。
調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃只向司機(jī)和調(diào)車(chē)人員傳達(dá)清楚，并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒(méi)有計(jì)劃、計(jì)劃不清、接受者不復(fù)誦，不準(zhǔn)作業(yè)。
轉(zhuǎn)換道岔如控制臺(tái)擠岔電鈴長(zhǎng)鳴，而道岔不能轉(zhuǎn)換到所需的位置，車(chē)站值班員【信號(hào)員】應(yīng)立即停用該道岔，通知工務(wù)、電務(wù)人員維修。
連掛最后一組車(chē)后及推送車(chē)輛運(yùn)行前、編組列車(chē)及列車(chē)摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。
一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計(jì)算，按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。
接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車(chē)限制和安全措施有（）。
救援列車(chē)接到出動(dòng)的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動(dòng)。
調(diào)車(chē)組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開(kāi)”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號(hào)顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號(hào)旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。