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下圖為霍爾式點(diǎn)火信號傳感器的檢測方法圖,如果該傳感器是良好的,下述說法正確的是()。
A.將電壓表的“+”、“-”表筆分別接與分電器相連接的插接器“紅黑”線端和“棕白”線端,接通點(diǎn)火開關(guān),電壓表的讀數(shù)應(yīng)為11~12V
B.用電壓表接霍爾點(diǎn)火信號傳感器“綠白”線端和“棕白”線端,轉(zhuǎn)動分電器轉(zhuǎn)子,當(dāng)葉片離開氣隙中時,電壓表讀數(shù)應(yīng)為0.3~0.4V
C.當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙中時,電壓表讀數(shù)應(yīng)為1V
D.當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙中時,電壓表讀數(shù)應(yīng)為11~12V
A.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,始終進(jìn)行閉環(huán)控制
B.閉環(huán)控制能防止發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震
C.采用閉環(huán)控制,能提高發(fā)動機(jī)的動力性
D.發(fā)動機(jī)在中小負(fù)荷工況下工作時進(jìn)行閉環(huán)控制
A.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火信號由電控單元產(chǎn)生
B.普通點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火信號由分電器產(chǎn)生
C.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中,由分電器中的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)
D.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中,觸點(diǎn)間隙增大,將使點(diǎn)火電壓變低
A.同組的一缸火花塞積炭會使另一缸點(diǎn)火電壓下降
B.雙缸同時點(diǎn)火,則兩缸同時工作
C.雙缸同時點(diǎn)火,其中一缸為有效點(diǎn)火,另一缸為無效點(diǎn)火
D.如果某缸的分缸線脫落,則同組的另一缸不能正常點(diǎn)火
A.燃燒速度將變快
B.燃燒速度將變慢
C.點(diǎn)火提前角應(yīng)減小
D.需要更高的點(diǎn)火電壓
最新試題
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)沒有機(jī)械提前機(jī)構(gòu)。
火花塞使用中,用壞了換掉即可。
以下通過人工調(diào)節(jié)的點(diǎn)火提前角是()。
不同車型采用的高壓線的阻值不同。
絕大部分單獨(dú)點(diǎn)火方式的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)均采用有高壓線的直接點(diǎn)火方式。
火花塞裙部溫度高于自凈溫度時,可能引起()。
以下不是半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的是()。
火花塞要求能承受()的高電壓。
開磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是(),閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是()。
不同型號的火花塞可以通用。