A．電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火信號由電控單元產(chǎn)生
B．普通點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火信號由分電器產(chǎn)生
C．電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，由分電器中的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)
D．傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，觸點(diǎn)間隙增大，將使點(diǎn)火電壓變低
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你可能感興趣的試題
A．同組的一缸火花塞積炭會使另一缸點(diǎn)火電壓下降
B．雙缸同時點(diǎn)火，則兩缸同時工作
C．雙缸同時點(diǎn)火，其中一缸為有效點(diǎn)火，另一缸為無效點(diǎn)火
D．如果某缸的分缸線脫落，則同組的另一缸不能正常點(diǎn)火
A．燃燒速度將變快
B．燃燒速度將變慢
C．點(diǎn)火提前角應(yīng)減小
D．需要更高的點(diǎn)火電壓
A．動力不足
B．發(fā)動機(jī)過熱
C．排放污染嚴(yán)重
D．油耗增加
A．點(diǎn)火信號電壓為高電平
B．電子點(diǎn)火器中大功率三極管由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止
C．電子點(diǎn)火器中大功率三極管由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通
D．點(diǎn)火信號電壓為低電平
A．點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
B．點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小
C．點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小
D．點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
最新試題
以下不是火花塞常見的故障的是（）。
汽油的品質(zhì)對點(diǎn)火提前角沒有影響。
同時點(diǎn)火方式不受氣缸數(shù)的限制。
火花塞經(jīng)常積炭而導(dǎo)致斷火，表示它偏（），熱值選用過（）。
閉合角是用凸輪軸轉(zhuǎn)角來衡量初級電流接通時間。
若火花塞經(jīng)常發(fā)生熾熱點(diǎn)火而早燃，則表示火花塞（）。
（）直接給火花塞提供高壓電。
不同車型采用的高壓線的阻值不同。
曲軸位置傳感器與轉(zhuǎn)速傳感器接插件的傳感線圈的電阻為（）。
火花塞使用中，用壞了換掉即可。