A.10～30
B.20～40
C.100—200
D.50—100
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A.道路路面兩側(cè)
B.車行道與人行道
C.中心島及安全島
D.車行道（包括人行道）與路肩（建筑物）
A.健全安全監(jiān)理責(zé)任制
B.完善安全生產(chǎn)管理制度
C.建立信息管理工作流程
D.完善安全生產(chǎn)評價管理制度
E.建立監(jiān)理人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度
A.功能目標(biāo)
B.系統(tǒng)目標(biāo)
C.時間目標(biāo)
D.社會目標(biāo)
E.費用目標(biāo)
A.投標(biāo)保證金的金額一般由雙方約定
B.投標(biāo)保證金是投標(biāo)文件的有效組成部分
C.投標(biāo)保證金的擔(dān)保形式，應(yīng)在招標(biāo)文件中規(guī)定
D.投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求提交投標(biāo)保證金
A.擬派出的項目負(fù)責(zé)人的簡歷和業(yè)績
B.擬用于完成招標(biāo)項目的機(jī)械設(shè)備
C.擬使用的項目資金的分配情況
D.擬組建的項目部的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
E.擬派出的主要技術(shù)人員的簡歷和業(yè)績
最新試題
監(jiān)理工程師應(yīng)積極地去檢查、督促、推動施工單位建立、完善富有針對性的項目質(zhì)量控制體系，并以此來相應(yīng)建立監(jiān)理項目部的（）。
在施工招投標(biāo)工作中，通過靈活制定評標(biāo)辦法來約束施工單位的技術(shù)能力。針對不同的工程項目，由經(jīng)驗豐富的總工程師根據(jù)工程施工工藝的難易程度、施工過程的復(fù)雜程度、施工技術(shù)能力對施工質(zhì)量的影響程度，對技術(shù)標(biāo)與商務(wù)標(biāo)在評標(biāo)中所占的比重進(jìn)行調(diào)整。對于技術(shù)含量高、施工工藝復(fù)雜的項目，有意識地提高技術(shù)標(biāo)的權(quán)重，使（）能夠中標(biāo)，以確保工程的施工質(zhì)量。
表面處理車間污水目前一般主要分為含鉻、（）以及酸堿污水三個系統(tǒng)進(jìn)行處理。
某管道工程建設(shè)項目，在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批鋼管。鋼管運抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢驗發(fā)現(xiàn)，鋼筋質(zhì)量存在下列問題：（1）施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和檢測證明材料；（2）鋼管外觀粗糙、標(biāo)識不清，并且存在銹斑。問題：監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理上述問題？
監(jiān)理工作在業(yè)主的整個工程項目管理范疇中往往是（）。
下列關(guān)于對投標(biāo)人資格審查的說法不正確的是（）。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，運輸機(jī)場工程實行工程建設(shè)項目信息報告制度。工程建設(shè)項目信息報告期為自（）之日起，至竣工驗收或行業(yè)驗收。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，施工圖設(shè)計一經(jīng)審查批準(zhǔn)，任何單位和個人不得擅自修改、變更。如確有必要進(jìn)行修改的，項目法人必須重新報（）審批同意后方可實施。
申請領(lǐng)取施工許可證時，簡述資金已經(jīng)落實，建設(shè)工期不足一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價的（），建設(shè)工期超過一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價的30%。
根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》，飛行區(qū)指標(biāo)為4D的運輸機(jī)場是指可供基準(zhǔn)飛行場地長度大于（）米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側(cè)邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機(jī)場。