A.水泥攪拌樁
B.壓密注漿
C.旋噴柱
D.地下連續(xù)墻
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A.碎石
B.砂
C.石硝
D.粉煤灰
E.E水泥
A.正式安裝起吊前應(yīng)進行試吊檢查，符合要求才能進行正式吊裝。
B.檢查現(xiàn)場吊裝方案。
C.對擬使用的起重機進行檢查。
D.對墩臺面上的中心線、標高、支座位置進行檢查。
E.起吊構(gòu)件速度均勻，平穩(wěn)升降，就位在固定前進行測量校正，符合要求后，才允許焊接或澆筑接縫混凝土
A.不承重側(cè)墻模板，在混凝土強度達到2.5Mpa時即可拆除
B.承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在2m及其以下的強度達到50%時方可拆除
C.承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在2～8m及的強度達到70%時方可拆除
D.承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在8m以上的強度達到90%時方可拆除
A.鋼管
B.聚乙烯管
C.球墨鑄鐵管
D.混凝土管
A.嚴格控制水灰比，水泥用量不能過大
B.盡量采用低水化熱的水泥，
C.注意混凝土的養(yǎng)護，特別是早期養(yǎng)護
D.注意混凝土表面的保溫保濕
E.振搗密實，尤其是預(yù)埋管、預(yù)留孔及二次澆筑部位
最新試題
機場建設(shè)指揮部負責(zé)確立質(zhì)量目標，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了（），他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，中央政府直接投資或資本金注入方式投資的運輸機場工程，其初步設(shè)計概算不得超出批準的可行性研究報告總投資。當(dāng)超出幅度在（）以上時，應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定重新報批可行性研究報告。
根據(jù)《民用機場管理條例》，飛行區(qū)指標為4D的運輸機場是指可供基準飛行場地長度大于（）米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側(cè)邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機場。
盾構(gòu)隧道施工過程中，盾構(gòu)機顯示姿態(tài)控制在（）以內(nèi)，成型隧道管片姿態(tài)控制在（）以內(nèi)。
監(jiān)理工作在業(yè)主的整個工程項目管理范疇中往往是（）。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，項目法人報批運輸機場工程初步設(shè)計時應(yīng)當(dāng)包括的材料有（）。
根據(jù)《民用機場使用許可規(guī)定》，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請變更民用機場使用許可證的有（）。
根據(jù)《民用機場管理條例》，違反本條例的規(guī)定，有下列情形（），由民用航空管理部門責(zé)令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款。
某管道工程建設(shè)項目，在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批鋼管。鋼管運抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢驗發(fā)現(xiàn)，鋼筋質(zhì)量存在下列問題：（1）施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和檢測證明材料；（2）鋼管外觀粗糙、標識不清，并且存在銹斑。問題：監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理上述問題？
監(jiān)理工程師應(yīng)積極地去檢查、督促、推動施工單位建立、完善富有針對性的項目質(zhì)量控制體系，并以此來相應(yīng)建立監(jiān)理項目部的（）。