A.駕駛員反應(yīng)時(shí)間
B.制動(dòng)器作用時(shí)間
C.持續(xù)制動(dòng)時(shí)間
D.制動(dòng)放松時(shí)間
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A.大于
B.等于
C.小于
D.不等于
A.車重力
B.車質(zhì)量
C.車慣性
D.輪胎與地面的附著力
A.制動(dòng)轉(zhuǎn)速
B.最大減速度
C.最大制動(dòng)距離
D.最大制動(dòng)力
A.制動(dòng)反應(yīng)和制動(dòng)增長(zhǎng)
B.制動(dòng)器作用和持續(xù)制動(dòng)
C.制動(dòng)反應(yīng)和制動(dòng)放松
D.持續(xù)制動(dòng)和徹底放松
A.40N
B.80N
C.120N
D.160N
最新試題
汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。
輪胎噪聲中以()為主。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。
節(jié)溫器打開(kāi)后收不回來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開(kāi)始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過(guò)低。
汽車的通過(guò)性是指汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。