A．鉛蓄電池的外殼不帶電；而鎘-鎳蓄電池的金屬外殼帶電
B．單個鎘-鎳蓄電池的電動勢要比鉛蓄電池高
C．鉛蓄電池的容量成本比（容量/成本）要比后者高得多
D．鉛蓄電池的外殼帶電；而鎘-鎳蓄電池不帶電
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A．若放電電流為40A，則可工作5h
B．若放電電流為50A，則可工作4h
C．若放電電流為20A，則可工作10h
D．若放電電流為100A，則可工作2h
A．安培伏
B．安培秒
C．安培時
D．瓦特
A．將12個蓄電池串聯(lián)供電
B．將20個蓄電池串聯(lián)供電
C．將12個蓄電池串聯(lián)作為一組；利用二組并聯(lián)供電
D．將20個蓄電池串聯(lián)作為一組；利用二組并聯(lián)供電
A．1.2/2
B．2/1.2
C．1.5/1.5
D．1.8/2
A．酸性蓄電池和堿性蓄電池
B．堿性蓄電池
C．鉛蓄電池
D．鎘-鎳電池
最新試題
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是（）。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。