A.氣體壓力實現(xiàn)合閘
B.建立合閘電壓實現(xiàn)合閘
C.繼電器動作實現(xiàn)合閘
D.合閘時儲能彈簧釋放的能量實現(xiàn)合閘
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A.失壓
B.過載
C.短路
D.逆相序
A.失壓
B.過載
C.短路
D.逆功率
A.用于過載保護
B.用于短路保護
C.用于過載和零壓保護
D.主要用于遠距離控制自動開關的斷開
A.僅用于過載
B.僅用于短路
C.用于過載和零壓
D.用于短路、過載
A.將那些因跳閘可能尚未打開的觸頭打開
B.將那些因跳閘可能尚未閉合的觸頭閉合
C.恢復四連桿的剛性連接
D.消除四連桿的剛性連接
最新試題
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時,電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
船舶電站單機容量的()要知足可能的最大負載工況,且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為()。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關。下列說法中不正確的是()。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是()。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。