A．在電網(wǎng)電壓幅度和頻率波動(dòng)較大情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗
B．在電網(wǎng)負(fù)荷較大的情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗
C．電網(wǎng)上原有發(fā)電機(jī)處于空載狀態(tài)時(shí)，如果再并上一臺(tái)發(fā)電機(jī)，它們難以穩(wěn)定工作，容易導(dǎo)致并車失敗
D．并車后未能及時(shí)轉(zhuǎn)移負(fù)載，待并機(jī)在電網(wǎng)電壓頻率波動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)逆功率而“跳閘”
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A．驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)
B．制動(dòng)/驅(qū)動(dòng)
C．驅(qū)動(dòng)/驅(qū)動(dòng)
D．制動(dòng)/制動(dòng)
A．電壓相等、電流相等、頻率相同
B．電壓相等、頻率相同
C．電流相等、頻率相同
D．有功功率相同、無(wú)功功率相同
A．0°
B．45°
C．90°
D．180°
A．1Hz
B．0.5Hz
C．0.4Hz
D．0.25Hz
A．相序一致
B．電壓有效值相等
C．頻率相等
D．初相位相同
最新試題
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
主動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。