A．三燈均暗
B．三燈均亮
C．其中有一相的燈亮；另二相的燈暗
D．其中有兩相的燈亮；另一相的燈暗
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A．三燈均滅
B．三燈均亮
C．對接相的燈亮；叉接相的燈滅
D．對接相的燈滅；叉接相的燈一樣亮
A．操作不當(dāng)，在未滿足并聯(lián)運行條件下隨意合閘
B．并車后未能及時轉(zhuǎn)移負(fù)載
C．電網(wǎng)上原有發(fā)電機(jī)處于空載狀態(tài)
D．相序不一致導(dǎo)致
A．在電網(wǎng)電壓幅度和頻率波動較大情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗
B．在電網(wǎng)負(fù)荷較大的情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗
C．電網(wǎng)上原有發(fā)電機(jī)處于空載狀態(tài)時，如果再并上一臺發(fā)電機(jī)，它們難以穩(wěn)定工作，容易導(dǎo)致并車失敗
D．并車后未能及時轉(zhuǎn)移負(fù)載，待并機(jī)在電網(wǎng)電壓頻率波動時容易出現(xiàn)逆功率而“跳閘”
A．驅(qū)動/制動
B．制動/驅(qū)動
C．驅(qū)動/驅(qū)動
D．制動/制動
A．電壓相等、電流相等、頻率相同
B．電壓相等、頻率相同
C．電流相等、頻率相同
D．有功功率相同、無功功率相同
最新試題
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點在于（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運行（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補償方案的是（）。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補償機(jī)正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補償機(jī)正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。