A.電壓差
B.頻差
C.相位差
D.B和C
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A.電壓
B.功率因數(shù)
C.電流
D.電壓初相位
A.在電網(wǎng)頻率及電壓波動較大情況下并車,容易導致并車失敗,甚至全船停電
B.若電網(wǎng)原有發(fā)電機處于空載時并上另一臺發(fā)電機,容易導致并車失敗
C.并車后的空載發(fā)電機實際上不可能長時間運行
D.在電網(wǎng)負荷較大情況下并車,容易導致并車失敗
A.按照“燈光明暗法”并車即可
B.改變待并機相序接線
C.改變原動機的轉(zhuǎn)向
D.將同步指示燈接線調(diào)換
A.兩機頻率相差甚遠
B.兩機電壓相差甚遠
C.兩機初相位相差甚遠
D.兩機相序相反
A.三燈均暗
B.三燈均亮
C.其中有一相的燈亮;另二相的燈暗
D.其中有兩相的燈亮;另一相的燈暗
最新試題
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
一般而言,選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設計要求,會有更合理的不同數(shù)值。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用,下列說法錯誤的是()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。