A.22mA±3mA
B.26mA±4mA
C.32mA±5mA
D.40mA±6mA
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A.要求及時采取停車措施
B.要求立即采取緊急制動措施
C.列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)
D.列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號在移頻制式下，非電氣化區(qū)段JT-C系列機(jī)車信號設(shè)備接收850Hz移頻信息時機(jī)
A.運(yùn)行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面 信號機(jī)顯示一個黃燈
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個黃燈，并預(yù)告次一架信號機(jī)為進(jìn)站信號機(jī)且顯示一個紅色燈光
A.運(yùn)行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運(yùn)行前方有4個及以上閉塞分區(qū)空閑
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)，井預(yù)告次一架地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光
A.運(yùn)行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運(yùn)行前方有4個及以上閉塞分區(qū)空閑
D.運(yùn)行前方有5個及以上閉塞分區(qū)空閑
A.運(yùn)行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運(yùn)行前方有4個及以上閉塞分區(qū)空閑
D.運(yùn)行前方有5個及以上閉塞分區(qū)空閑
最新試題
檢修整流、變流電源設(shè)備時，不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。
在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或1盱整、抽減列車運(yùn)行線，為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。
站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送，不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。
在單相整流電路中，輸出的直流電壓的大小與負(fù)載大小無關(guān)。
助焊劑表面張力較焊料小，滑潤擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。
回路中電動勢的代數(shù)和等于電阻上電壓降的代數(shù)和，叫回路電壓定律。
電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
當(dāng)列車尾部通過道口后，道口自動邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅，蜂鳴器停止鳴響。
“天窗”時間及次數(shù)應(yīng)按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。