A、氣體的動力粘性系數(shù)隨溫度的升高而升高。
B、液的動力粘性系數(shù)隨溫度的升高而降低。
C、有黏靜止流體的壓強為三個互相垂直方向的法向應力的平均值。
D、有黏運動流體的壓強為三個互相垂直方向的法向應力的平均值。
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A.正常飛行時可以代替副翼
B.輔助副翼進行側(cè)向操縱
C.著陸時減升增阻
D.進行側(cè)向配平
A.壓力中心在飛機重心之前
B.壓力中心在飛機重心之后
C.壓力中心和飛機重心重合
D.壓力中心和飛機重心無關(guān)
A.判斷飛機試飛結(jié)果
B.對飛機的實際飛行狀況作出判斷
C.統(tǒng)一規(guī)范不同國家在飛機運營中所執(zhí)行的標準
D.作為設計航空器的標準依據(jù)
A.流動速度均勻增加或減小的流體介質(zhì)
B.流體內(nèi)部只有沿同一方向的流動而無反向流動的流體介質(zhì)
C.流體各處不存在空隙的流體介質(zhì)
D.以上均不正確
A.后掠角是沿翼展方向等百分比弦線點連線與機身中心線之間的夾角
B.梯形比是翼梢弦長與翼根弦長之比
C.翼展長是左右翼尖之間的距離
D.隨著飛行速度提高，展弦比減小
最新試題
關(guān)于量熱完全氣體，下列說法正確的是（）
關(guān)于飛機跨聲速，下列說法不正確的是（）
根據(jù)超聲速小擾動線化理論，薄翼型的升力系數(shù)只與（）有關(guān)，與（）和（）無關(guān)。
若流動中某點的速度與聲速相等，對于比熱比為1.4的空氣，其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為（）
通過斜激波熵（），通過膨脹波熵（）。
通過正激波的p2/p1=7.125，波前馬赫數(shù)M1=（），波后馬赫數(shù)M2=（）。
物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性，物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定？（）
關(guān)于超聲速線化小擾動假設，下列說法正確的是（）
馬赫數(shù)的平方正比于（）
下列不會導致熵增的過程是（）