A.點燃前燈管內(nèi)氣壓高
B.點燃后燈管內(nèi)氣壓高
C.點燃后燈管兩端電壓高
D.需要接入高壓電路工作
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最新試題
船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通,燈泡不亮,常采用()進行檢查,方法是分斷電源開關,把萬用表R×1kΩ或R×10kΩ擋,如被測電路或燈具兩端電阻值為無窮大,則可判斷該段線路或燈具處有斷路故障。
在船舶照明系統(tǒng)中,()表現(xiàn)是線路不通,燈泡不亮,其原因大多數(shù)是線路被機械損傷,或由于振動而造成的接線頭處松脫,或燈具開關接觸不好或損壞。
以下的電光源中,()為非熱輻射型光源。
船舶航行燈在供電上應使用()獨立供電支路。不同的航行燈一般使用()故障蜂鳴報警器。
船舶照明線路的絕緣值一般應大于()MΩ,檢查船舶照明系統(tǒng)的接地故障,一般可用500V兆歐表進行檢查(小應急照明線路可使用100V兆歐表進行檢查)。
汞氙燈一般用作()。
當照明燈能在兩地控制時,則兩個地點的控制開關是()開關。
關于日光燈及照明線路的下列敘述,錯誤的是()。
對應急照明要進行效能試驗,其周期是每(),逐路檢查燈具及應急照明接觸器的工作情況,如有故障,應予排除。
船舶照明系統(tǒng)各種照明燈有一定維護周期,對航行燈及信號燈的檢查應每()就要檢查一次航行燈、信號燈供電是否正常,故障報警或顯示裝置是否正常。