單項選擇題降噪排水路面的磨耗層可采用（）形式的瀝青混合料。

A.骨架-密實結(jié)構(gòu)
B.懸浮-密實結(jié)構(gòu)
C.骨架-空隙結(jié)構(gòu)
D.骨架-懸浮結(jié)構(gòu)


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.問答題

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術(shù)負責人組織編寫了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎(chǔ)專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認為施工組織設(shè)計及專項方案不全，讓施工單位補全后報批。
事件2：項目部進場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細分析確認施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護欄長度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。

事件3中，邊防撞護欄的連續(xù)施工至少需要多少天？（列式分步計算）
2.問答題

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術(shù)負責人組織編寫了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎(chǔ)專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認為施工組織設(shè)計及專項方案不全，讓施工單位補全后報批。
事件2：項目部進場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細分析確認施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護欄長度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。

圖4-2中①②③④分別對應(yīng)哪項施工內(nèi)容？
3.問答題

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術(shù)負責人組織編寫了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎(chǔ)專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認為施工組織設(shè)計及專項方案不全，讓施工單位補全后報批。
事件2：項目部進場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細分析確認施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護欄長度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。

補充完善事件2中的專項安全應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容。
4.問答題

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術(shù)負責人組織編寫了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎(chǔ)專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認為施工組織設(shè)計及專項方案不全，讓施工單位補全后報批。
事件2：項目部進場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細分析確認施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護欄長度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。

本工程至少應(yīng)配備幾名專職安全員？說明理由。
5.問答題

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術(shù)負責人組織編寫了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎(chǔ)專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認為施工組織設(shè)計及專項方案不全，讓施工單位補全后報批。
事件2：項目部進場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細分析確認施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護欄長度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。

根據(jù)圖2判斷，該橋梁屬于哪種類型？簡述結(jié)構(gòu)AB分別是什么？作用是什么？