A.保護(hù)系統(tǒng)
B.控制系統(tǒng)
C.液壓系統(tǒng)
D.定槳距系統(tǒng)
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A.定子+轉(zhuǎn)子
B.定子-轉(zhuǎn)子
C.孤島
D.空載
A.年折舊率
B.內(nèi)部收益率
C.財務(wù)凈現(xiàn)值
D.投資回收期
A.可行性分析階段
B.設(shè)計及建設(shè)階段
C.運(yùn)行及維護(hù)階段
D.拆除階段
A.15GW
B.30GW
C.35GW
D.20GW
A.新備件、更換下來待修理、待報廢
B.更換下來待修理、修過可用、新備件
C.新備件、修過可用、待報廢
D.新備件、修過可用、更換下來待修理
最新試題
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
傳動鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
空氣動力制動可以是()的。
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時,使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。